台塑新智能目標今年損平 王瑞瑜：國內電動巴士、儲能、AI有本土化電池芯可用了
台塑新智能今年正式量產出貨，13日首度對外公開，這家將是台灣第一家規模最大的鋰鐵電芯生產工廠，生產2.1GWh電芯及模組，台塑新智能董事長王瑞瑜表示，過去台灣9成電池芯仰賴進口的情況將會改變，目標今年就損益兩平，並強調，為滿足市場需求，台塑新智能已啟動二期擴建，容量為2.9GWh。
在政府電池芯供應本土化政策方向之下，兩年前台塑集團在彰濱工業區投資百億，打造台塑新智能的磷酸鯉鐵電池芯、模組廠，13日正式宣布完工量產，為全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地。
台灣第一座，GW等級電池芯工廠
這座新智能廠採用大量的自動化、機器人設備，精簡人工，無塵室比照台積電等級，電芯產線嚴格控管「粉塵、毛刺、水分」三大關鍵，設立「潔淨、 溫度、濕度、安全、效率」全方位五大管制，核心區域無塵等級比照半導體標準，全廠維持全天候恆溫、濕度控制於0.5至2%以下，並 設置防爆水箱與51道充放電流保護機制。同時，藉由AGV無人搬運車及機械手臂等自動化物流系統，大幅提升生產與營運效率。
王瑞瑜強調，一座成功的工廠將推動下一座工廠的建立，未來五到九年，台塑新智能預計投入超過400億元，分階段建設二期電芯廠、殼體廠、金屬加工處理廠、模組廠及 正極材料廠，擴大電池國產化規模，打造更完整、深厚、穩固的 新能源產業鏈，延續台塑企業在石化產業鏈的扎實競爭力。
各國政府都補貼電池業，希望台灣政府出手
作為第一座本土大型電池芯廠，王瑞瑜說，之前我們台灣所有電芯都是靠國外進口，若國與國之間有摩擦，台灣就沒有電芯可以用，尤其台灣要發展電動車、再生能源、儲能、發展AI，也一定要有電力支持。
而且，各國都有對電池業者補貼，因此王瑞瑜希望，政府能夠對台灣業者推出政策支持。
「磷酸鋰鐵電池還具有體積小、重量輕的優勢，台灣有自己的磷酸鋰鐵電池技術後，在亞洲具有競爭優勢。」王瑞瑜說，到越南、印度參訪，她說服對方，「你們蓋個廠要3年，到時候已經要走下一世代的固態電池技術了，不如跟我們買。」
國內發展資料中心和電巴，終於有國產化電池芯了
在產品優勢上，台塑新智能總經理劉慧啓指出，新智能的電池芯C-rate至少是2最高為9，因此可以負荷高電壓地充放電，足以提供BBU、UPS等不斷電廠商，。目前已確認出貨規模涵蓋100MW/350MWh大型儲能案場、電動大巴量產電池包與電動物流車測試電池包等，更憑藉台灣國產優勢搶占全球AI商機，成功研發美國資料中心專用UPS電池系統，強勢進軍AI市場。
值得一提的是，國內另一個投入電池芯製造的是鴻海集團，在高雄的電池芯廠仍在打造當中，本來要在去年6月量產，但因故延遲，去年市場盛傳是今年第一季量產，如今未有最新的進度。