人形機器人量產戰開打：Optimus 要對抗的不是一家公司，而是整個中國的成本曲線與供應鏈群狼
馬斯克（Elon Musk）在日前舉行的特斯拉（Tesla）財報會議中表示，特斯拉的 Optimus 人形機器人將「革新世界」（revolutionize the world）並創造一個全新的超級產業，但他同時也發出警告：這個產業的「大部分」可能屬於中國。
「中國是個狠角色，」馬斯克過去就曾直言，在人形機器人領域，特斯拉並沒有看到除了中國以外的競爭者。目前，從深圳到蘇州，已有超過 140 家人形機器人企業如雨後春筍般湧現，這些公司靠龐大的零件供應商生態系統與工程人才，開始將人形機器人推向「規模化生產」，並積極將其導入工廠、飯店與辦公室等真實場景中。在 2025 年下半年，中國包含輪式與雙足式的人形機器人製造商，已對外宣布訂單金額「超過 3 億美元」，展現驚人的商業規模。
借鏡特斯拉路線：小鵬把自駕延伸到人形機器人
在這波人形機器人競賽中，不少中國企業其實明顯借鏡特斯拉，其中一個代表案例就是中國電動車製造商小鵬汽車（XPeng）。小鵬原本主力發展自動駕駛，並規劃於 2026 年推出三款經 AI 訓練的 Robotaxi 車型，同時管理層也宣示將啟動人形機器人的「定向量產」計畫。
在跨入機器人領域後，為了與特斯拉的 Optimus 競爭，小鵬進一步推出自家人形機器人「Iron」，把競爭從汽車延伸到實體 AI。Citi 分析師 Jeff Chung 預測，小鵬可能在 2026 年第四季交付 1,000 台人形機器人，平均售價約 175,000 美元，銷量預計在 2027 年升至 6,000 台，並在 2028 年推升至 12,000 台。
不靠單點突破：中國用政策、供應鏈與部署打造人形機器人生態系
除了小鵬這類汽車大廠，《華爾街日報》也報導更多新創公司正積極將機器人推向商業場景。例如位於蘇州的「UniX AI」，其創辦人 Fred Yang 展示輪式機器人「Panther」如何整理床單、撿垃圾與操作洗衣機，目前已在飯店部署數百台機器人，並受惠於中國在地供應鏈，能在一小時車程內取得 80% 的零組件。
在深圳，「AI² Robotics」的通用人形機器人「AlphaBot」已進入 LCD 面板大廠 HKC 的工廠，並於 2025 年底開始在機場協助推運行李車。另一家深圳大廠「UBTech」則已取得包括德州儀器（Texas Instruments）與空中巴士（Airbus）在內的企業訂單，顯示中國業者正透過實際部署累積數據與優化產品。
這些新創能快速從展示走向部署，背後並非單一企業的能力，而是政策與資本同步推動的結果。《華爾街日報》強調，北京當局已將「embodied AI（具身 AI）」定位為中國在未來五年必須掌握的前沿技術領域。為了達成目標，地方政府正大力支持企業，除了提供免費或折扣的土地與辦公空間，銀行也提供更優惠的貸款條件。根據 Morgan Stanley 的估算，自 2024 年底以來，北京、深圳等城市已成立合計超過 260 億美元的投資基金，來為機器人產業注入豐厚資本。
在需求端，政府機關與國家企業也扮演了「早期採用者」的關鍵角色，意即主動採購人形機器人並將其部署到博物館、活動現場，甚至在街頭擔任交通管制的「機器警察」。這些部署協助企業在早期就能建立市場，並收集數據以優化機器人運作。對此，蘇州機器人公司 UniX AI 的創辦人 Fred Yang 直言：「政策是具身 AI 在中國發展如此順利的決定性原因之一。」他形容政府政策是一股「撬開市場的力量」，而新創公司則是推進這股力量的主體。
此外，一些地方政府還會對買家提供補貼，約支付人形機器人價格的 10% 來降低試用門檻。這樣的做法與中國過去培育電動車產業的路徑相似，因為當時也是透過「買方激勵」來刺激需求，最終協助中國品牌搶佔包括 GM 與 Volkswagen 等巨頭在內的全球市場份額。現在，這套模式不只改變中國產業節奏，也開始引發美國政策圈的實質焦慮。
競賽仍早期，但人形機器人供應鏈為何成為美國的新焦慮？
即便產業尚在早期，中國的發展動能仍令美國政策制定者和科技領袖感到擔憂，據知情人士透露，白宮一直在制定一項旨在促進美國機器人產業發展的行政命令。
美國方面的主要擔憂在於，許多美國機器人公司依賴中國的供應鏈，像是特斯拉的 Optimus 機器人用於關節的滾珠螺桿、用於機器人手的電機等，都必須依靠中國供應商提供零件，以實現大規模生產。
儘管在人形機器人的「大腦」，也就是 AI 模型層面，美國仍然保持領先地位，包括特斯拉、Boston Dynamics 和 Agility Robotics 在內的多家企業，皆透過利用 NVIDIA 和 Google 等企業的尖端技術，取得顯著進展。然而中國擁有龐大的供應鏈，涵蓋了人形機器人所需的各種關鍵零件，包含感測器、電池和其他組件。憑藉如此強大的在地化採購能力，讓中國人形機器人企業能輕鬆且低成本地進行設計變更，從而推動創新。
當人形機器人競賽已從概念展示走向量產硬仗，美國握有模型與演算法領先，但中國正靠完整供應鏈、政策資金與大量部署，把成本曲線快速往下拉。對特斯拉而言，Optimus 要對抗的不是單一對手，而是一條規模化的產業供應鏈與完整的政策支持。接下來在人形機器人產業的勝負關鍵，將取決於誰能在量產速度、零組件掌控與實際場景落地上，先掌握邁向商業化的模式。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Barron’s》、《WSJ》，首圖來源：XPeng