Mini JCW Countryman試駕 最推薦的性能潮旅！
新一代Countryman尺碼變的史無前例的大，明顯更家庭取向，但一開到性能版JCW，我只想說：大師兄回來了！
新一代Countryman換上全新設計語彙、車身尺碼也變得更大，就連開起來也似乎不再那麼有趣，在向市場、實用性妥協的同時，讓不少人覺得他失去了一些獨特色彩，也因為這樣，就算是JCW性能版本，在出發前還是讓我在心裡打上問號，這車還夠「Mini」嗎？
外型上以JCW家族一貫的紅黑雙色為特徵，車頂、後視鏡等處都採用紅色，水箱護罩也換上取自賽車方格旗的元素，搭配更有稜有角、造型更動感的保桿與氣壩設計，與普通車型有相當明顯的差別，辨別度很高。
車尾則能見到經過黑化的廠徽與Countryman銘牌，下方則是JCW專屬的雙邊四出排氣管，是實實在在的排氣管！不過相比車頭，車尾的整體造型總覺得有些憋扭，尾燈面積如果再大點可能會更好～
C柱後方的飾板，是新一代Countryman的小巧思，上頭的設計會隨著不同車型變化，在JCW上面自然就是大喇喇的秀出身份象徵，方格旗的圖案一直是JCW的身份識別，以後應該會有不少改裝品可以讓車主在這發揮創意。
JCW Countryman標配19吋JCW Runway Spoke輪圈，不過試駕車升級選配20吋JCW Flag Spoke雙色輪圈（選配價未提供），搭配245/40R20的倍耐力P Zero跑胎與顯眼的紅色JCW煞車，抓地力與制動力都很夠用。
接觸過這麼多簡潔化內裝，Countryman大概是我最喜歡、最能接受的，取消了儀錶板、實體排檔與多數按鍵，但一點也不會讓人覺得是「硬要」，而是透過經典的設計元素，與新世代科技加以融合，隨著JCW版本，也換上紅色為主題的鋪陳，動感氣息更濃。
這具直徑24cm的OLED中控螢幕是全車精華所在，內建Mini OS 9系統，畫質、成色的表現沒得挑剔，不過也由於要塞入時速、檔位、油量、空調介面等眾多功能，畫面有些繁雜，初次接觸會覺得有點「不知從哪下手」，可以花上好一陣子慢慢摸索。
內建多達8種模式，除了對應不同的駕駛特性，也會改變螢幕的佈景主題、氣氛燈等配置，可玩性相當高。
儀表台上的氣氛燈很特別，不是常見的內嵌式，而是透過中控螢幕後方「投射」，可以隨著座艙模式改變之外，也能自訂自己喜歡的顯示圖樣與顏色，不過這在白天幾乎看不到，主場還是在晚上。
新世代Countryman另一項重大進化就是，終於有Level 2駕駛輔助系統了！包含全速域ACC、車道維持、後方車流警示、主動防撞、行人偵測等，也因為與BMW的集團共享，變換車道輔助、自動倒車輔助等功能也沒缺席。
下方按鍵區則傳承了經典Mini的設計精髓，配置了五個常用按鈕與撥桿，由左至右分別是電子手煞車、排檔桿、引擎啟動、Experience體驗模式以及多媒體音量。
方向盤換檔撥片是JCW專屬，同時也具備Boost衝刺模式，只要長壓左側撥片就能開啟，可以獲得10秒的最大動力輸出，超車時很好用。
抬頭顯示器在JCW上才是標配，讓駕駛不用轉頭看中控螢幕也能快速獲得車輛資訊，不過也許有人會好奇，都是豪華車了，居然不是直接投影在前擋玻璃上？關於這點原廠也有特別解釋，為了讓外觀維持經典Mini線條，所以前擋玻璃的角度較垂直，不利於抬頭顯示器直接投影，加上儀錶台本身體積等因素的影響，所以只能折衷使用相對「陽春」的方式。
座椅採JCW專屬的跑車化設計，表面以Vescin/Cord純素皮革搭配織布，質感不輸真皮，包覆性也有不錯表現，搭配雙前座電動調整、駕駛座按摩功能，便利性比前代強上不少，美中不足的是腿部椅面沒有向前延伸的設計。
受惠於車身尺碼的放大，後座空間比前代有所進步，椅背角度可以調整、椅面高度也夠，坐起來的姿勢是很自然的，且與前代一樣有可以前後滑移13cm的設計，讓車主更彈性的運用車室空間。
行李廂空間也自過去的450L擴大到505L，深度、寬度都有增加，自然更好擺好放，小缺點是後面沒有第二排快傾按鍵，要倒平椅背還是要跑到前面用。
引擎沿用代號B48的2.0升四缸渦輪架構，但變速箱由之前的8速手自排改為7速雙離合，與BMW X2 M35i就是同一套系統，而動力數據則由306hp/45.9kgm稍稍調降為300hp/40.8kgm，零百加速成績也自5.1秒變成5.4秒。
種種數據變化看似對性能不利，但實際上路其實並不會覺得有差別，推測主要原因與這具新的7速雙離合變速箱有關，有更好的傳遞效率、反應也更靈敏，不論低速順順開、中段再加速的銜接性與順暢性都令人滿意，重踩後退檔、全力衝刺起來的「狠勁」也夠直接，過去的8速自排總讓人覺得不夠俐落，現在不會了！
切換到Go-Kart模式與S檔，更可以完全激發JCW Countryman的可玩性，方向盤變得更重手、油門反應也非常靈敏，整個動力調性變的非常活潑，在市區開起來實在不是很舒服，彷彿在告訴你這模式不能慢慢開，不過來到山路，當你想要熱血一下的時候，這一切都變成優點。
新JCW Countryman沒有電子懸吊，採用的是原廠稱為「動態避震控制系統」的傳統機械型式，運動取向相當鮮明，路感頗為直接，且貼地性出色，呸起來是均衡又受控的，會不自覺越開越快，甚至一時間會忘記這是輛SUV，是熟悉的「Mini味」！
受到環保法規限制，近年性能車都沒什麼聲浪，但也驅使車廠們發展出越來越強的模擬聲浪，JCW Countryman的模擬聲浪可依不同駕駛模式改變，在最運動化的Go-Kart模式，拉轉時的音場相當令人亢奮，收油還有陣陣爆燃聲，且就像真正的排氣管一樣，聲音是從後方傳來，「自然度」很高，駕駛樂趣的來源有很多，這車除了那俐落的操控感、反應即時的動力組合，針對聽覺也做得很到位，真的聽不慣，也可單獨關閉。
【編輯評論】
JCW的招牌沒讓人失望！
Mini一直是很特別、很有個性的品牌，但無形之中也帶來包袱，新一代Countryman長高又長胖，向市場妥協的做法有褒有貶，可是當我開完JCW Countryman，這想法也就消失了，因為操駕樂趣還是在、性能版本還是夠性能，加上可玩性超高的內裝與科技配備，如果想要有實用性又不想喪失熱情，直上JCW就對了！如果以務實面看，246萬的售價甚至還比同底盤、同動力的BMW X2 M35i便宜43萬，能不推薦嗎？