動線交織複雜 台北市仁愛敦化圓環年撞 223 次

台北市政府警察局大安分局近日公布統計，指出該轄區敦化南路一段與仁愛路四段交會處的圓環在去年共發生 223 件交通事故，肇事原因將近 90% 為變換車道不當、轉彎未依規定、未注意車前狀況、未依規定讓車以及未保持安全距離等。

台北市敦化南路一段與仁愛路四段交會處的圓環去年共發生 223 件交通意外。

大安分局為此與道路交通工程主管機關協議改善措施，也重申道路交通安全規則第 102 條之規定，車輛行經多車道圓環時應讓內側車輛先行，建議駕駛行經該圓環之前，提早規劃動線，如需右轉則提早切入仁愛路或敦化南路慢車道再走外環右轉，如需左轉則可行駛快車道並自內環漸進切換至外側駛離圓環，尖峰時刻車流量大無法順利切出，則再繞一圈後駛離，減少變換車道頻率，切勿驟然變換車道，以維持車流順暢及行車安全。

敦化南路與仁愛路兩條幹道皆實施快慢車道分流，圓環內側又禁行排氣量 250cc 以下機車，而使動線交織複雜。

我國許多圓環因實施車種分流政策而無法發揮圓環應有功能，包括強制車流減速、減少停等時間、減少維護成本等等，又因為停讓觀念不彰而需加入紅綠燈控制，讓行駛圓環變成許多駕駛的惡夢，也形成交通擁塞。若想提昇圓環安全，應該讓車流依照行駛方向分流，簡化不必要的動線交織，並保持圓環中央與周圍視線清楚，更應將停讓標線確實畫在圓環邊界，才能讓圓環發揮功效。

圖為理想中的圓環運作情形，取自英國 Highway Code 並經水平反轉。