Audi A8 L 55 TFSI quattro Premium 試駕 以全新思維塑造現代科技旗艦
睽違兩年，新一代 Audi 旗艦房車 A8 總算在國內正式亮相，並且與 New A6/A6 Avant 及 A7 Sportback 一同發表。不過即便經過這七百多個日子才再度相見，科技滿載的 New A8 L 55 TFSI quattro Premium 卻依舊在這天試駕帶給我們豐富體驗，以下就來欣賞這輛四環旗艦究竟有何高竿之處！
與 BMW 7 Series、M.Benz S-Class 或 Jaguar XJ 等眾家旗艦豪華房車相較之下，於1994年出生的 A8 年紀並不算大，且 Audi 在打造 A8 之前並非也完全沒有製作豪華房車經驗，早於1988年便曾推出一輛搭載 V8 引擎的 Audi V8，前期配置3.6升 V8 引擎；後期則換上4.2升 V8 動力，而且已經用上 quattro 四輪驅動系統與 ZF 四速自排、五速或後期六速手排變速系統。
Audi V8 生產至1993年為止，此時 Audi 早已準備好要推出第一代 A8，因為在1993年的法蘭克福車展上，Audi 展示一輛名為 ASF Concept 的概念車（Audi Space Frame），最大亮點在於其全鋁製車身，輕量化車身結構加上 quattro 四驅系統為 A8 正式發表前打下良好基礎。隔年第一代 A8 登場，順理成章地將 ASF 鋁製車身當作產品重點，並提供 A8 標準軸與A8 L長軸雙車型，後期更加入大名鼎鼎的6.0升W12強勁動力以及 S8 性能車款。
由於第一代 A8 外型設計稍嫌保守，從第二代開始可以見到造型有所突破，特別是在尾燈樣式，同時首度加入MMI多媒體系統、具有主動轉向照明的雙HID頭燈組及氣壓懸吊等，動力則陸續供應3.0升V6、4.2升V8、5.2升V10（S8）、6.0升W12等多種選擇，並且從第二代小改款開始改為醒目的一體式大型水箱護罩。
最早於2009年問世的第三代 A8，保留全鋁製車身已是必備項目，外型輪廓依舊維持前兩代車款的穩重身形，重點是此時Audi已開始使用LED燈具，獨樹一幟的LED日行燈線條與內部燈組設計方式，替A8在內的大多數Audi車款爭取到出色辨識度。採用集團模組化MLB平台打造的第三代A8，動力選擇亦十分多元，包含3.0升機械增壓、3.0升柴油、4.0升雙渦輪增壓、4.2升NA及6.3升W12等，一律搭配八速手自排變速箱。然而當年搭載4.0升V8雙渦輪引擎的末期S8 Plus性能車款，可是擁有百公里加速僅3.8秒的強悍實力！
至於在2017年接下重責大任的第四代A8，更顯濃厚的科技味道不只是來自變化更多元、樣式更吸睛的頭/尾燈組，內部近乎全數位化的操作介面同為一大亮點，加上MLB Evo平台的優異本質及四輪轉向、Level 3自動駕駛等技術演進，徹底彰顯新一代四環旗艦房車的價值所在。
視為前三代車款重點的全鋁質車身，在第四代車型身上進化為鋼、鋁合金、鋁鎂合金、碳纖維等四種材質結合，其中鋁合金含量達到50%以上，A柱與車側兩個重要部位採用高強度鋼材打造；碳纖維則用在行李廂與後座周圍結構，透過複合式材質使用，使新一代A8車身剛性再強化24%。
選配HD高階矩陣式LED極光頭燈組+OLED尾燈及鍍鉻外觀套件（包含前/後保桿與車門外把手鍍鉻飾條）的A8 L 55 TFSI Premium試駕車，替外觀妝點不少質感呈現。與對手們日趨多變的整體造型來說，A8的車身輪廓線條可是具有相當一致性，或許車身尺碼不斷放大、燈具照明效果愈顯絢爛，第一代A8開始的穩重、大器氛圍依舊在接下來歷代車款上完整延續。
其實不只是BMW 7系列的水箱護罩愈來愈大啦！A8或M.Benz S-Class都是如此，New A8的水箱護罩則加入更多轉摺線條來呈現立體感，內部並巧妙安藏多個攝影鏡頭、遠程雷達及雷射感知器等輔助配件，當然視覺感受也愈來愈霸氣！
試駕車選配HD高階矩陣式LED極光頭燈組，L型日行燈相當醒目，近燈位於下排LED燈組，遠光燈則為右上方獨立光源，另可再選配更高規的雷射頭燈組。
55 TFSI原本是標配19吋鋁圈，試駕車這組20吋鍛造鋁圈為加價選配而來，替A8添增更飽滿的整體視覺效果。
跟HD高階矩陣式LED極光頭燈列為一套選配的OLED尾燈，上鎖或解鎖車輛時都會發出迷人的動態效果。現在Audi A8跟BMW 7系列都使用細緻LED燈條將尾燈串連起來了，究竟下一代S-Class會不會跟進呢？
八月正式在台上市的新一代Audi A8，國內先行導入A8 50 TDI quattro短軸車型及A8 L 55 TFSI Premium長軸車型，短軸車型已擁有5172x1945x1504mm、軸距2998mm的不小身軀；長軸車款因軸距加長130mm至3128mm，使車長一併增加到5302mm。
由於八月份發表，目前國內引進的A8車款均為末批2019年式車型，可供選配項目並不算完整，須等待2020年式車款與配備清單確定以後，才會擁有更加完整的選用配備。
A8 50 TDI quattroA8 L 55 TFSI quattro Premium398萬元559萬元
科技感極為強烈的座艙氛圍，是踏進新一代A8後的第一印象，也是A8對比其它對手如BMW 7系列、M.Benz S-Class的主要差異。面對對手們逐漸以大量皮革來呈現豪華氣氛時，New A8反倒是以大面積亮黑色及銀色飾板加上細緻鍍鉻飾條來展露冷冽質感，輔以多具數位螢幕與多數改為觸控式操作的功能按鈕，整體內裝風格與外觀設計顯得十分契合。
雖然是長軸車款，坐進New A8的駕駛艙並不會有強烈的「司機感」，一方面或許是來自於未特別突顯豪華配備的後座空間，像是具有雙螢幕的後座娛樂系統或前面提及的「總裁級座椅」套件，拉近了前、後座乘客之間距離；另一方面，肯定是來自於New A8優異的操駕水準，尤其試駕車還選配後軸轉向這項操控利器，很容易讓人沈浸在A8的靈活身手當中。
新款四幅式方向盤造型頗為特別，在新一代A8或A6皆可見到相同設計，只是會依照車型等級而有飾條、飾板妝點與功能按鍵上的差異。
從新一代A8與A7 Sportback開始，數位儀錶一同更換為新款顯示螢幕，乍看之下頁面設計雖然相同，畫質呈現卻是更加細緻，操作方式則未有改變。
按下方向盤上的「View」按鍵，即可將中央顯示區域放大，當需要調整部份行車資訊內容時便顯得格外受用。
或是切換為導航畫面，這時就可以見到地圖幾乎佈滿整個儀錶，提供十分清楚的導航指引。
當設定好目的地時，右側會有一條綠色直條來提醒駕駛者還有多少距離需要轉彎。
經過建築物或著山區、海邊時，就能感覺到新款螢幕在解析度上的明顯進步。
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