Mercedes-Benz G-Class 憑什麼身價非凡？純電越野技術再進化
隨著 Mercedes-Benz 純電家族不斷壯大，備受期待的 G-Class 也正式迎來純電行列，作為市場上罕見的純電越野車，不僅完整保留 G-Class 一貫的硬派霸氣，更在靜謐中增添一份從容紳士氣質。那麼， Mercedes-Benz 究竟是如何做到的呢？
從燃油進化到純電，Mercedes-Benz 對經典 G-Class 電動化只有一個原則：不能妥協。即使獲得了純電動力帶來的許多好處：像是更輕快的起步，更低的能耗，更靈活的操控，G-Class 經典三元素 —— 梯形車架、越野能力和硬派風格，一個也不能少。Mercedes-Benz 的目標是：讓每一位純電 G-Class 車主享受所有好處，無需取捨。
電池不是阻礙，而是純電越野的底盤基石
市面上要做出越野車其實不難，但要讓純電車可以越野就非常麻煩，首要問題就是電池。
由於電池組重量極大，幾乎都要裝在車輛底盤，減少重心偏移問題。然而底盤太低，完全和越野車概念矛盾，不僅難以跨越地形，也增加碰撞風險。 Mercedes-Benz 工程師想出了一個最佳解方，採用「雙層堆疊電池」設計，高達 116 kWh 容量的電池組，分為上下兩層堆疊，同樣裝在車底，卻能保證 25 公分的離地間隙，維持足夠的地形跨越能力。
普通的工程師可以用一種設計解決一個問題， Mercedes-Benz 工程團隊一次解決了 3 個問題。除了維持離地高度和車輛重心，雙層堆疊的方式才能夠裝得下巨大的電池組，足以驅動純電 G-Class 在 WLTP 標準下行駛 473 公里，滿電出發直接上山也不成問題。
又因為這樣的設計，Mercedes-Benz 才得以延續 G-Class 標誌性的「梯形車架」，維持霸氣外觀與強大防護能力，更神奇的是，純電版本的車身剛性甚至比燃油版更高。
這是因為雙層堆疊電池並非其他電動車常見的嬌貴形象，Mercedes-Benz 希望這款電池能夠承擔起上山下海的責任，因此進行了超級殘酷壓力測試。這款電池保護殼要先用特殊設備施加高壓扭轉力，模擬炎熱越野氣候加熱到攝氏 55 度，接著再泡入接近 0 度的鹽水裡，反覆進行 80 次。如此硬派的電池，不僅確保安全，甚至還能成為車體結構的剛性支撐，使得純電 G-Class 剛性更勝前輩。
堆疊電池當然也會帶來散熱問題，Mercedes-Benz 則使用三層冷卻板結構，徹底包夾住這兩層電池，同時還可以幫上面的電控元件降溫，使得車輛整體運作更可靠。
不被束縛的靈魂，進擊的純電G-Class
純電 G-Class 迷人的關鍵就在於不受拘束的越野能力，儘管電池組本身已經很強悍，Mercedes-Benz 還是替車主狂放不羈的靈魂多做了一點準備，在這塊高壓電池底部，再追加一套盔甲。這片 26 mm 厚的防護板，最外層是 1 mm 的防石擊護層，內層由碳纖維複合材質製成，重量是鋼板的三分之一，即使真的被撞凹 18 mm，防護能力也不會打折。
很多人問，Mercedes-Benz 的細節到底藏在哪？只要看到車底，就知道。這些別人省下來的工夫和成本，賓士全部認真做到，因為他們知道，真正上山下海時，一個小細節，攸關生命安全。
▲ 無論是泥濘、碎石還是極端攀爬路段，純電G-Class 都能以從容姿態征服各種地形。
純電 G-Class 是目前市場上唯一搭載四馬達的電動車，每一個車輪都有一顆獨立運作的馬達，綜合輸出最大可到 587 馬力，最特別的是在這樣的配置下，燃油版 G-Class 經典的差速鎖控技術，現在已經可以透過不同馬達的出力調整來達成，甚至更進化。
專屬推出的 G-TURN 功能，就是讓左側與右側的車輪朝反方向旋轉，讓車輛實現原地旋轉，如果真的開到沒路了，純電 G-Class 也能原地掉頭離開，不用辛苦的倒車。
基於同樣的原理，純電 G-Class 也能夠做出 G-STEERING ，也就是前輪轉向時，限制後軸內側輪的動力輸出，可以用超級小的半徑迴轉，如果在山路上或是露營區，遇到大角度的髮夾彎還帶爬坡，就是這個功能上場的時候，使用時記得搖下車窗，才能看清楚後方車輛駕駛驚歎的表情。
除了這些強大的硬體新功能，純電 G-Class 也具備地表偵視功能，中央螢幕顯示前後底盤下的畫面，而且隨著車速增加，角度也會自動調整，讓駕駛可以看清楚路面障礙物，不用怕掉進溝裏或刺傷輪胎。如果行經左右高低差較大的傾斜路面，電子懸吊系統還會根據路況，自動幫你調整四輪懸吊，不僅強悍還很聰明。
在原地旋轉、大角度迴轉跨越各種地形時，我們才意識到，沿路上撞的磕磕碰碰都沒有留下任何損傷，支撐著我們享受越野樂趣的，是坐在駕駛座看不見的超強底盤防護。
承襲硬派精神，完美科技進化
作為純電越野車，純電 G-Class 完美繼承燃油版的硬派風格，從外觀線條、離地高度、車門手感，都維持一貫的剛硬風格，為了讓車主享受最純正的 G-Class 體驗，配備了 G-ROAR 模擬引擎聲浪，車輛奔馳時也能保有聽覺體驗。
保有經典風格同時，純電 G-Class 又因為電動化與數位化，帶來更完善的駕駛體驗。前面介紹了它的越野能力，可是在一般道路上純電 G-Class 強大馬力與瞬間扭力，從靜止加速到時速破百，只需要 4.7 秒，輕鬆加速完全不是問題。
以往 G-Class 比較讓人心煩的油耗問題，現在也因為純電化，每度電大約可以跑 4 公里，搭配在自家充電使用，車主可以有更多時間享受駕駛樂趣。
純電 G-Class 可以說是把車主許願想要有的功能全都給足了，保留了霸氣外觀，越野能力、高強度防護力和引擎聲浪 G-ROAR，增加了 G-TURN 、 G-STEERING 、地表偵視功能和智慧駕駛輔助系統，唯一消失的，只有引擎震動和排放廢氣。
▲ 車室內部搭載MBUX 多媒體系統，支援直覺觸控操作、智慧語音控制，並結合杜比全景聲音響系統，營造出兼具科技感與奢華氛圍的座艙體驗。
純電與經典，不必妥協
有人說開了電動車就回不去了，暗指電動車在續航力上的不足，不過 Mercedes-Benz 透過先進的電池科技克服這個難題，讓純電 G-Class 不僅能夠上山下海無所畏懼，還能憑藉嚴密的底盤設計與高規格防護材質，將過去被視為「嬌貴」的電池模組，徹底融入越野車該有的強悍基因之中。
更令人驚喜的是，純電 G-Class 幾乎從內到外完整承襲了 G-Class 家族的經典元素。從車身輪廓、駕馭手感到聲浪模擬系統，每一處細節都忠實傳遞著原始 G-Class 的精神與風格。在這波電動車革命的浪潮中，市場上難免仍存在對純電動力的偏見，G-Class 剛硬外表擋下一切偏見，而罕見的四馬達獨立驅動系統，讓這台鋼鐵巨獸駕駛起來意外的輕鬆寫意。
如果這樣的進化還不算是一種完美詮釋，那麼，什麼才是呢？
(圖片來源：科技新報)