【2023上海車展】Honda CR-V大改款實車搶先看國內最快8月見

穩穩的中型國產休旅一哥Honda CR-V，大改款新車可望8、9月開賣，在這之前先拿對岸款「聞香」一下，看看實車究竟如何？

新世代CR-V水箱護罩放大並連結銳利的LED頭燈組，少了前代有的肌力感，多以平直簡潔的鈑線營造俐落效果，視覺上看起來也更具高級感。

車尾鈑線同樣更加簡潔，尾燈組保留現行的L形輪廓，但內部光條設計更複雜，對於突顯辨識度有加分效果，採用矩形尾飾管，略添質感呈現，雖然現場展出的為PHEV版本，但主要就是銘牌、前氣壩柵格（汽油為蜂巢狀）、藍色Logo有所差異，估計國產化版本外觀也是「萬變不離其宗」、差不多長這樣。

展示車搭載19吋鋁圈，造型為「全球通用」款，預計屆時台灣也會比照辦理，搭配的是尺碼為235/55R19的米其林Latitude Sport 3，專為休旅設計的運動化胎款。

中控格局和11代Civic相似度很高，車室極簡化，多採水平線條突顯寬廣度，空調出風口加入蜂巢狀元素，對岸新車搭載有10.1吋觸控式多媒體系統、智慧型手機無線充電裝置、BOSE音響、HUD抬頭顯示器等，估計屆時除了中控螢幕尺寸可能不一，其餘配備台灣也都會有。

方向盤兩側多功能按鍵採用硬質塑料，優點是不易留指紋，也覺得使用起來比起觸控式更加直覺，左側為聲控和音響操作、右側則可用以設置ACC、車距、車道維持輔助等主動安全科技。

由於是PHEV版本，為按鍵式排擋，汽油款則為傳統式樣，中央鞍座前方有智慧型手機無線充電裝置，位置好拿好放，不會卡卡。

招牌的Honda Sensing基本上在全球應該都會是標配項目，據原廠資料，與前代相比，系統攝影鏡頭與雷達偵測範圍更大更精準，ACC和車道維持輔助獲得優化，能提供更平順且人性化的操作體驗，加上LKAS車道維持輔助，本來就不差的Level 2自動駕駛輔助科技可以期待會變得更好用。

全車座椅採用皮質包覆，且為雙色搭配，視覺上頗為鮮明，對岸CR-V有五座與七座設定可選，七座版本台灣應該不會有。由身高181cm的新手爸爸試坐，寬敞度和舒適性和現行不相上下，膝部空間感覺略有增長，頭部則相反，因為沒有汽油款可以比較，因此只能推測或許是因PHEV版本下方電池組導致地板被墊高的關係。

新世代CR-V在中國提供三種動力，包含多數人熟知的1.5升四缸渦輪汽油引擎，以及2.0升Hybrid、和2.0升PHEV系統（展車），不難猜想，台灣首波應會推出1.5升渦輪單一選項，搭配CVT無段變速箱，據原廠數據最大輸出為193hp/24.8kgm。

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