質感與性能兼備！Subaru小改款Solterra XT大幅降價，但配備與性能卻大幅升級
Written by: Bear
Subaru旗下的五人座純電休旅Solterra的越野能力區分了與Toyota合作共同開發車款bZ4X之間的最大不同，外觀相似之處顯而易見，但Solterra僅提供雙馬達、全輪驅動，並且是全球車市中少有具備越野功能的電動車型，而bZ4X則提供單馬達前輪驅動版本，完全不同於Solterra的城市駛用為主車型。此外，內裝眾多高質感的材料運用，更是區分出與bZ4X主打平價化在於感官方面的另一個明顯不同。
Solterra以「Terra」來命名，代表這是一部特別強調越野功能的車款，至於「Sol」則是拉丁文的「太陽」，為生命持續不可或缺的能量來源，兩字結合起來則蘊含著永續發展令人省思的意涵。雖然具備越野功能，但Solterra XT的造型比小改前更加的都會風，例如：前後輪拱從過去塑膠感重的防刮材質，全面改為烤漆面，以及新款6恆星列陣式LED頭燈，更帶來更為強烈的科技感。
Subaru並未大力強調Solterra XT的加速能力，反而強調駕駛感受與投入感。如果你熟悉昔日的Subaru(1990年代），你會欣賞它們流暢而平衡的駕馭感以及厚實的轉向回饋，而許多粗曠的造型元素也被引入了Solterra，例如：厚實肌肉感酷炫的寬幅輪拱。
然而，全新的XT高性能車型，更是以338 hp最大馬力的輸出，為駕馭過程增添了不少樂趣活力。然而，2026 年款Solterra每次充電的里程約提升了25%，再加上更快的充電速度和全新造型的前臉設計，讓Solterra對消費者的吸引力又大幅提升。
小改款Solterra XT動力之所以大幅提升，主要來自前軸馬達動力的提升，來到了167 kW(223 hp)，最大扭力為437 Nm。而這使得Solterra XT僅是車重高達兩噸，0-100 km/h加速僅5.1秒內可以達成，比小改前大幅縮短了1.8秒。
至於鋰電池模組部分，其總電量則從原本的71.7 kWh提升至74.7 kWh，雖然只有小幅提升，但藉由新追加的水冷式溫度調節系統來維持最佳工作溫度，即使在極端天氣、高速行駛或快速充電等嚴苛條件下，也能確保穩定的電力輸出及性能，並透過電池容量的提升、升級最新的電池控制模組、精準的能源管理系統、優化後的車體空氣力學改良，以及前、後電動馬達的動力效能優化。
這些升級使得Solterra XT在台灣NEDC測試數據顯示最大續航里程大幅提升了將近100公里，可達到601公里，而充電系統採用CCS1直流快充規格，以及 SAE J1772慢充規格，能夠廣泛適用於全台超過3,000個公共充電設施，其中透過150 kW快充系統，僅需30分鐘內即可將電池20%充電至80%。
此外，全輪驅動系統也進行了更新，全新的控制模組讓能更有效的預測四輪負荷而更均衡精準的分配各輪的動力。懸吊與轉向系統也重新調校，以提升反應性，並且大幅降低過彎側傾的現象。實際的轉彎感受大致上和以前一樣的沉穩且輕鬆的感覺，但畢竟是運動風格強化的XT等級，其路感是明顯偏運動化些，比小改前稍微硬朗點。
新版Solterra的內裝採用近似橢圓形的上下平底方向盤與貼近擋風玻璃高位擺置的數位駕駛儀錶。擋風玻璃陡峭的坡度造就了深厚的儀錶檯頂部和別長而傾斜的A柱。中央有大型觸控螢幕，用於資訊娛樂系統，中控檯鞍座部位採用了高架橋狀結構，配有旋轉換檔頭和下方開放式儲物空間。大面積前擋風玻璃、大型側玻璃，以及全景天窗讓車內通透感十足。車廂內多樣的極緻質感設計，像是軟質磨砂質感的皮革與飾板也增添了高於平價風格bZ4X的美感。
Subaru Solterra在台灣僅引進XT單一規格，是該車系最高等級車型。最初於2022年在台灣上市時定價為189.8萬，而今的小改款XT車型，動力更強大、續航力更佳，配備更多，但如今價格卻為169.8萬。光是Solterra XT的338 hp動力輸出，比小改前大幅提升了123 hp，依據市場的常規定價方式，這哪是20萬的降價所能擁有的，更別遑論還有眾多的配備與功能的追加與升級了！
Solterra XT可說是內燃動力與電動車界之間的引人入勝橋樑，尤其是它線性的加速感受，能夠好的掌握速度的前提之下，讓所有乘客都能享有舒適的旅程，而符合人體工學乘坐感與駕駛體驗對品牌粉絲來說相當熟悉。換檔撥片可用來切換四段動能回收，展現近似於內燃車的換檔感受，品牌招牌全輪驅動的穩健感，在電動車時代依舊是Subaru車迷熟悉的特質。