宜蘭鐵路高架仍卡關 行政院未鬆口減負擔

宜蘭人等了多年的鐵路高架化，進度看似往前走，但關鍵問題其實還卡著。

根據宜蘭縣議會專題報告，宜蘭到羅東鐵路高架化計畫已在今年3月由行政院原則同意綜合規劃，預計125年3月通車，未來可消除平交道、改善交通瓶頸! 不過，真正影響動工的「錢」還沒完全談妥。

整體工程經費約501億元，其中中央負擔大宗，但宜蘭縣仍需負擔約57億元非自償性經費，加上自償性經費約15億元，總體地方負擔超過70億元。

縣府已向中央爭取比照其他縣市案例，希望中央全額補助部分用地與基地費，盼能減少近30億元壓力，但行政院目前仍未鬆口。

換句話說，計畫雖然「原則同意」，但地方與中央的分攤問題沒解決，工程實質推動就難以加速。

對民眾來說，最直接的感受還是在日常交通——平交道卡車流、通勤時間拉長，這些問題每天都在發生。

從規劃內容來看，高架化完成後，宜蘭市區到羅東段將全面立體化，包含宜蘭、二結、中里、羅東等站改建高架，並新增縣政中心站，不僅交通順暢，也能串聯都市發展，減少鐵路切割帶來的區域落差。

只是，地方期待的是「趕快動工」，而不是一再卡在行政程序與財務分攤。

近年高鐵延伸、鐵路高架等重大建設頻頻成為選舉話題，但對多數民眾來說，真正關心的是什麼時候可以不用再等平交道、什麼時候交通可以真的改善。

縣府持續向中央爭取降低負擔，強調不該讓地方財政壓力排擠其他建設。

未來能否順利突破配合款僵局，將成為宜蘭鐵路高架能否加速推進的關鍵。

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