除役典禮成國軍F-5剩餘價值？ 原廠飛行時數授證典禮 大鵬部長揭曾有「這構想」
日前，解放軍藉著中國大陸的長春航展，展出了由退役的殲6戰機，改裝而成的攻擊無人機。儘管可能對我國構成新的威脅，卻證明了除役軍備，仍然有剩餘價值。相形之下，國軍F-5系列戰機，在風光除役後，是否只剩報廢這一條路? 事實上，近期由製造商原廠舉辦的飛行時數授證典禮中，前F-5戰機飛行員、也是前國防部長馮世寬，披露了曾經的構想。
我國空軍麾下的F-5系列戰機，已經隨著RF-5E偵照機在今年7月正式除役，而全面成為歷史記憶。日前，F-5戰機的製造商-美商諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman），於圓山飯店舉辦飛行時數授證儀式，向擁有該型機大量飛行時數的幾位退役資深飛行員，致上感謝。
現場四位授證代表，獲頒的胸章與獎牌上所刻印的飛行時數，像是一道道難以跨越的里程碑。包括呼號Mike，F-5飛行時數達1452小時的前空軍官校校長、退役中將田在勱；呼號 Singer，F-5飛行時數累積達2786小時的退役少將侯榮芳；以及也有著1515小時F-5飛行時數的前國防部長馮世寬等四位。其中，又以退役上校、空軍現任聘雇教官廖振國的6054小時紀錄，至今仍為世界紀錄保持人。
空軍現任聘雇教官廖振國謙虛表示，起因他退伍後又重回基地，接下聘雇飛行教官工作，在五年時間內又累積了3000多小時飛行時數，才有此成就。他分享了一次夜航經歷，當時他擔任二號機，起飛時發現長機機身上出現一道尾焰反光，立即實施放棄起飛動作，落地後證實飛機吸入白鶴。
F-5戰機對台灣空防具有特殊意義，原因其一，是在我國取得F-16A/B之前，F-5曾擔綱空軍長期主力，也是不少優秀飛官的培育搖籃。其二是文史資料證明，國軍的F-5，曾伴飛過美軍F-14、對峙俄國TU-95，甚至牽涉到中共飛行員駕駛殲6投誠的特殊事件，都是軍史上的代表性時刻，有著不容磨滅的意義。
不過，特別是「昔日對手」殲6，並未隨著除役而完全走入歷史。中國大陸解放軍，近期在長春航展展示了無人版殲6，移除了駕駛艙內有人飛行所需的儀器，改裝安裝自主飛行控制等系統，改裝為攻擊用無人機。
台灣也曾考慮類似構想。前國防部長馮世寬提到，他在任時，曾在漢光演習中，設想將剩餘的F-5E/F改造成類似二戰日本神風特攻機，用來攻擊敵方運輸艦，阻止登陸行動。兩年前，中科院也曾公開表示有技術、也有意將除役的F-5改成靶機或無人機，但最終未見進展。
國防院中共政軍所副研究員舒孝煌認為，技術上這種改裝是可行的，因為美國等國也都有將戰鬥機改裝成靶機的先例，但台灣過去缺乏這方面經驗，需要評估改裝工程規模和成本效益。
最終，在2024年，空軍首次在美國同意下，以公開標售方式處置近40架F-5E/F，希望讓這些機況較好的退役戰機發揮最大剩餘價值。據悉已有假想敵飛訓公司，前來洽商取件過。
前空軍F-16種子教官黃揚德表示，如果其他使用F-5的國家有需求，台灣可以透過各種管道與他們洽商，銷售相關零件。他還提到，一些發動機的使用時數較少，未來可考慮用於武器研發或其他動力需求。
其實，根據台灣既有法規，除役軍武若無法援贈邦交國或提供公共空間陳展，就必須徹底銷毀。戰機除役典禮雖然隆重，許多不具名資深飛官更盼望的是，老戰友在風光過後，能有合符尊重與歷史保存的去處，而非僅淪為形式上的過場交代。
F-5從曾經的戰力中樞到如今的除役退場，對台灣空防是一段回顧與轉型的歷程。如何在尊重歷史的同時，務實評估技術改裝與資產處置的利弊，讓老戰機的價值被最有效地延續，仍是相關單位必須面對的課題。