美規車零關稅 經部編30億扶持國內汽車產業

臺美對等關稅貿易協定簽署後，未來美規小客車將降至零關稅，但保留中小貨車維持一定關稅，以確保軍工韌性，是否會因此衝擊桃竹苗汽車產業重鎮，引發關注，對此經濟部提出30億特別預算，扶持國內汽車產業，不過相關產業勞工仍指出，長期恐像慢性病一樣，一步一步吞噬國內汽車產業。

經濟部日前召開汽車製造產業座談會，邀請臺灣車輛工業同業公會，及9大本土車廠討論關稅相關事宜，受到產業界高度重視，而就在農曆年前，臺美對等關稅貿易協定，總算取得共識，行政院長卓榮泰下午率各部會首長，召開行政院會進行說明，並肯定談判結果。

行政院長 卓榮泰：「而這15%幾乎是全世界對美關稅，一道新的海平面，之後我們可以跟日本跟歐盟等相關的國家，得到相同的競爭力。」

不過大家也關心開放項目中，整車及汽車零件對美開放零關稅，將衝擊我國汽車產業，對此經濟部強調，目前對整車市場影響較大，因此提出特別預算30億協助產業升級，包括減免貨物稅加碼，開拓多元市場、提升國際驗證能量，以及成立專責輔導團，協助汽車產業發展，後續影響則會跟車廠，滾動式調整因應策略。

經濟部長 龔明鑫：「因為前一陣子，事實上在減免貨物稅的加碼的這個政策之下，事實上對國產車已經幫助非常大，在這個基礎之下，我們希望透過開拓多元市場，還有提升國際的驗證能量，那我們會成立輔導團，來專責的輔導汽車產業的發展。」

汽車零組件產業工會理事長 詹素貞：「我覺得如果是用補助的方式，那只是短暫的因應措施而已，我覺得它應該要更強化的是，我們汽車零組件的那個技術的提升，能國產化的都幾乎國產化，唯一不能國產化的就是那個引擎的部分。」

桃園市總工會副理事長 劉勝銘：「美車零關稅進來的話，長期來看它會是像慢性病一樣，一直慢慢的延續下去，衝擊比較大的，其實會是新古車跟中古車這個市場，沒有一個很明確的制度跟規範，在規範這一類的車，它應該要循比較正當的管道。」

政府雖然對於汽車產業祭出輔助措施，不過相關產業勞工仍指出，目前並未看見政府，對與國產車價格相近的新古車、中古車等，外匯車市場加以規範，未來恐對國內汽車產業造成另一波衝擊，而30億特別預算也並非涵蓋所有車廠，期待政府持續加大減免貨物稅力道，支撐國內汽車產業。