機師養成揭秘！培訓兩年航空花費近千萬
這次二度協商觸礁，關鍵是因為華航評估，接受工會訴求至少要多增92名機師，不但成本大增，也無法立刻培訓、上線。航空公司自行培訓一名機師，從初期訓練到模擬機，花費將近千萬元，而且2─3年才能正式上線，不但篩選嚴苛，也都會簽下長期合約。有人選擇自行到國外報名飛行學校，以美國為例，至少則得自費兩百萬左右，還不一定能成功圓夢。
脫拉庫主唱張國璽放棄音樂路，在華航當機師超過10年，幫忙寫主題曲《帶你飛翔》，但從歌手轉機師有多難？沒有多少人知道。
日劇《機師訓練班》，機師坐上飛機的那一刻，這麼多按鈕要按哪一顆？機師訓練不只要流利外語，更要熟悉飛機構造、操作，而且一受訓時間就是3年起跳。
成為民航機師，主要管道還是報考航空公司培訓機師，但得簽約7年─15年，或是軍轉民，空軍飛行員退役，接受機種轉換訓練，不然就只能自費至少2百萬報名國外飛行學校，累積250─300小時飛行時數，再去航空公司應徵。具備基本技能，但想駕駛不同型飛機，航空公司還得再花錢送他去受訓。
估計，航空公司從受訓到模擬倉駕駛，不只要砸近千萬，也要花上2─3年才能育成一名副機師。想順利飛上天空，除了要有自身本事，航空公司的栽培其實也很關鍵！
（民視新聞／綜合報導）
留言 1