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菲律賓航空商務艙體驗分享/TPE~MNL 台北~馬尼拉

TripPlus

更新於 2020年06月08日06:35 • 發布於 2020年06月12日04:00 • TripPlus

 

桃園機場第一航廈環亞貴賓室(B側)/中華航空貴賓室(B側)

菲律賓航空在桃園機場使用的是第一航廈,我登機的當天,比表定開櫃的時間,延遲了10~15分鐘才開櫃,所以已經有旅客在等待,地勤方面則是由中華航空地勤人員來代理。
桃機第一航廈的貴賓室都位在同一區
一大早A/D側的中華航空貴賓室,與隔壁的環亞貴賓室真的超多人排隊,所以我就直接往B/C區的環亞貴賓室走去
以桃園機場來說,環亞貴賓室的空間感滿霸氣的
幾乎所有你能想到的台灣境內銀行信用卡,大概都有合作,所以人真的會很多!不過通常很多人在A/D側看到另一間環亞貴賓室就會停住,所以B/C側的一開始人都比較少
幾乎沒有人,感覺安靜好多
整個空間也不小,能夠用新貴通會員卡 (Priority Pass) 體驗這樣的貴賓室,真的很感恩
飲料區應該也算是應有盡有了
自助熱食區從麵食到蔬菜都有,滿均衡的
沙拉/冷盤區,有一小區是專門為了粥設計的醬菜區
不過到了環亞,當然還是要點一下現做餐點
其實就是簡餐標準,但是以機場餐食來說,真的是很不錯了,也能展現台灣特色,對於即將離開美食天堂的我來說,這樣的慰藉已足矣(至於我的家鄉高雄的機場貴賓室…唉,什麼時候才能有現點牛肉麵啊?)
滿足了自己的口腹之慾後,決定還是要盡個TripPlus作者的職責,去華航貴賓室看看。A/D側的那間,作者們已經寫到爛了,所以打算去B/C側的把體驗文補齊。後來證明這個心善的舉動,是非常不正確的 XD
我自己也沒去過B/C側的中華航空貴賓室,因為它不是一直開放的,而是尖峰時間才視情況開放
一開始進去的時候,也是都沒人
就裝潢來說很文青風,空間也算是寬敞
然而食物方面,就真的是悲劇
蒸籠港點就是超商冷凍食品,而且不是才剛開門沒多久,怎麼軟爛的程度,已經直逼放了數小時的感覺?
唯一比較okay的是肉燥飯,其他我用看的就知道絕對不能拿。舉例來說,三角薯餅這種油炸式食物,就是要減少悶住造成的濕氣,應該要用翻蓋式的儲存,但是居然被放在空間小的容器,而且擺得滿滿滿,完全不重視食物的本質去呈現,非常不認真。
飲料區還可以,基本上這就是間想要獲得安靜休息的貴賓室而已,但是如果你沒有先去其他地方吃東西,就來到這間貴賓室,我覺得你應該會想殺自己。真的不太知道中華航空為什麼可以把兩個貴賓室的等級差異那麼大,難道提供差不多的食物,有這麼困難嗎?

菲律賓航空商務艙硬體介紹(Airbus A321neo機型)

很幸運的是我搭乘的時候,台北~馬尼拉航線已經使用新機種-A321neo直飛,對比起以前的最大差別,就是商務艙可以平躺了!
因為是去年新飛機,所以座位感覺好新,色彩有符合菲律賓航空的調性
入座前,耳機、毛毯跟枕頭都已擺放
耳機包裝使用的也是菲律賓航空的花紋,覺得很好看!不過耳機本身並沒有減噪功能,這點不太ok
從另一角度可以看到這款座位的最大缺點,就是隱私不足
商務艙的2-2配置,加上很小的扶手空間(連兩本菜單都放不下),跟臨座的干擾度滿大,不過我這趟只有2小時的航程,所以並不真正造成太多困惱。菜單外表很好看很有質感,不過內頁是再生紙影印,差距頗大(我想應該還是為了環保吧?)
座位操控在扶手旁,座位可以全平躺
電視遙控器也在扶手旁
比較特別的是,耳機插孔與USB插座是位於座位後方
閱讀燈與座位快速鍵,則位於座位後側方,我個人喜歡這個設計,躺平起身比較方便
桌子則是收納在側方,桌面本身算大的
可以看到全平躺時的座椅,並不是全貼地面,搭配後方遮罩及把手,離地高度夠,不會感覺睡在路邊
平躺的視角,腳步空間雖然有點小,但是位置適中,比較適合平躺,而不是側身的姿勢
15.6吋全新觸控螢幕,細緻度跟靈敏度很棒
娛樂系統介面的語言有6種
介面像平板電腦
電影影片數量不少,中文化的影片數量算很多
但新片大概只有三成
音樂部分選擇多,但品項比較限制
也有專門小朋友看的電視/電影
很有趣的是,連菜單都放在系統上
也有機上雜誌,看到這裡應該可以理解,我說像是平板電腦的感覺了吧!
比較特別的是有專門一個部分,是介紹菲律賓景點跟菲律賓航空特色的影片。很符合菲航的口號-"the heart of the Pilipino",從這裡可以看見菲律賓航空往國際級航空的目標靠攏的雄心
最後介紹一下洗手間
洗手乳特別使用歐舒丹馬鞭草系列
不過其他備品就很一般

服務/餐飲介紹

因為從台灣出發,所以菜單有中文,起飛前就完成點餐手續
由於是單走道飛機,所以商務艙登機上座後,等到全部起飛還是有滿長時間,空服員會先來打招呼,這次商務艙8分滿,總共有兩位主要空服員負責服務。迎賓飲料部分,是由空服員端出來直接詢問客人,所以服務的時程是等到全機都差不多就座才開始,比較偏慢一些
同時也有熱毛巾服務
酒單部分沒有太多警喜之處,而且這部分就只有英文
不過紅/白酒各有三款,也算是滿有誠意了
比較可惜的是,似乎看不到菲律賓當地自己的品牌啤酒
調酒與軟性飲料的部分,也是安全無失分
起飛到巡航高度,服務很快就開始
因為起飛前已經完成點餐,所以東西就幾乎一次全上了。前菜,白花椰菜鮭魚派,說實話吃起來口感很像肝醬,完全感受不到派的感覺,也不是很能感受出白花椰的口感,是個雖然不難吃,但吃不出所以然的前菜。麵包本身就非常普通,大蒜麵包鬆軟,但是蒜味不足
主食點了糖漬紅燒肉,賣相不好看但是好吃,會有種南洋風味版紅酒牛肉的錯覺,而且應該是台灣空廚,所以米飯部分並不是泰國長米,搭配起來濕潤度足夠
甜點就是巧克力蛋糕與"哈根大使"冰淇淋

結論

以兩小時短程的飛行,軟體上中規中矩,餐食部分不驚豔,但也不難吃(這不知道是不是要歸功於台灣空廚 XD)。服務風格上還是可以感受到些許自由的氣息,並不是每個空服員都有遵守同一套標準流程 (SOP) 的感覺,但是整體服務上還是有到位。硬體上唯一可惜的是,提供的耳機並沒有減噪功能,這個很明顯的不足,其實是有機會可以避免的。

 

最驚艷的地方,應該還是這麼短程的飛行,能夠有Airbus A321neo新機,搭配全平躺商務艙座椅,提升整個舒適感功不可沒。而當這篇文章問世的時候,台灣的星宇航空 (Starlux Airlines) 也即將使用搭配全平躺商務艙的A321neo機型,開始它亞洲短程線的營運,所以台灣甚至亞洲的朋友,未來也更有機會在短程線上,感受到這款單走道飛機的魅力。唯一的缺點是因為空間不大,所以座位間的扶手部分太小,與鄰座的乘客在用餐跟起降時的干擾度略嫌偏大,則是無法避免的小遺憾。

 

延伸閱讀
2019年夏威夷大島、台灣越洋之旅-行程規劃篇

中華航空商務艙體驗文/HNL~TPE 檀香山~台北(Airbus A350機型)

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