科技加持 動感加身 第四代 W177 Mercedes-Benz A 250 運動版
新在哪裡?
●導入 Mercedes me connect 互聯、MBUX 多媒體智慧影音聲控系統
●外觀採用 Sensual Purity 新世代家族設計語彙，整體尺碼放大、空間表現更優異
●內裝大幅度革新，全車系標配數位儀表板與觸控螢幕
●主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助等 PRE-SAFE® 主動安全防護都是標準配備
全新第四代 Mercedes-Benz A-Class 於今年 8 月正式抵台亮相，為更深入了解 Mercedes-Benz 車系改款所涵括的所有嶄新設計內涵與技術創新，台灣賓士於 11 月份特地移師到南台灣高雄舉辦媒體公辦活動，而這次我們所試駕的車款為頂級的 A 250 運動版，建議售價 213 萬元起。
第四代 Mercedes-Benz A-Class 初期共有 A 180 (建議售價 153 萬元起) 、A 200 (建議售價 176 萬元起) 以及 A 250 (建議售價 213 萬元起) 三款選擇。
外觀方面，第四代 A-Class 延續家族化的單柵鑽石水箱護罩設計，保險桿兩側進氣孔較第三代外擴，頭燈內部採用類火把式 LED 日行燈設計，呈現更具侵略感的視覺效果。車側具有更具跑格的低趴造型，輪圈則依車型提供 16 至 18 吋不同造型與尺碼選項。
第四代 A-Class 車長較前一代增加 30mm 達到 4,419mm ，車寬增加 14mm 達到 1,796mm，車高為 1,440mm，軸距則為 2,729mm。
車頭具有識別鮮明的 A 字型車頭設計，車頭高度也比上一代降低 5cm，同時在 AMG 跑車化車身套件加持下，整體跑格更為鮮明、動感。
*藉由新世代的 Sensual Purity 家族設計語彙，第四代 A-Class 採用 LED 頭燈，而類火把 L 型 LED 日行燈也是品牌新世代車型的特徵。 *
A 250 標配 18 吋 AMG 五輻式鋁圈，造型設計上重新回歸低風阻框的懷抱，在保有新世代設計感之餘，也能獲得更好的空氣力學效果。
PRE-SAFE® 主動安全防護所需的攝影鏡頭等元件皆設置在擋風玻璃上方。
A 250 運動版擁有側裙設計。
AMG Line 跑車化套件車尾採用雙排氣鍍鉻尾飾管。
內裝方面，第四代 A-Class 跟進採用 Mercedes-Benz 新世代車款的渦輪葉片造型出風口，全車系標配觸控寬螢幕搭配全液晶儀表板，大量取消傳統實體按鍵，僅保留空調系統的功能按鍵，而中央鞍座上也一併換上更大面積的手寫板提升操作便利性。A 250 標準配備雙 10.25 大尺寸螢幕，搭配新世代 MBUX 車載多媒體系統，支援 Mercedes me 聯網機能，可透過自然語音辨識進行聲控，也具備深度學習能力，可輕鬆使用遠端監控、遙控發動、故障回報、導航資訊及多媒體娛樂等功能，而 360 度環景攝影系統、HUD 抬頭顯示器及無線充電裝置等配備也出現在第四代 A-Class 當中。
W177 世代的 A-Class 除了外觀變化之外，許多細節的設計也都更加符合人性化，以駕駛視野來說，就將高音喇叭改至 A 柱同時降低後視鏡位置，讓前側的死角降低，同時傳統的儀表檯也被液晶螢幕取代，所以駕駛對前方以及左右路況的掌握度更高。
中控台左側為頭燈的開關旋鈕，以及電子手剎車的開關。
渦輪葉片造型出風口為 Mercedes-Benz 新世代家族設計。
MBUX 車載多媒體系統，支援 Mercedes me 聯網機能，可透過自然語音辨識進行聲控，也具備深度學習能力，可輕鬆使用遠端監控、遙控發動、故障回報、導航資訊及多媒體娛樂等功能。
面積更大的觸控面板操作上更為便利，靈敏度也相當不錯。
順應車載互聯網的興起，A-Class 也首次導入 Mercedes-Benz 緊急救援系統及事故救援線上服務，而該功能在出廠設定已限定所屬販售的市場才有作用。
安全防護上，第四代 A-Class 首度搭載源自 S-Class 的 4.5 代 Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，最高規格將搭載 DRIVE PILOT 智能駕駛輔助功能，整合 DISTRONIC 智能定速測距輔助與智能轉向輔助，加上包含盲點輔助系統與主動車道維持輔助系統的車道輔助套件，以及主動安全防護音波、後方橫向車流警示等科技，提供豪華小型車級距更高層次的安全水準。
A 250 運動版採用 ARTICO/DINAMICA 雙材質跑車型座椅，發泡棉支撐性表現優異，左右腰部包覆性足夠，可惜的是頭枕無法進行調整。
受惠增長的軸距，身高超過一米八的乘員膝部空間增長許多，而頭部也並無明顯的壓迫感受。
後行李箱的開口較前代更大，行李容積也從 341 公升躍升至 370 公升。
A 250 搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 7G-DCT 雙離合器變速箱，可在 5500rpm 時提供 224 匹最大馬力，350Nm 的峰值扭力在1800rpm 就會產生，原廠公布 0-100km/h 加速表現為 6.2 秒，最高極速可達到 250km/h。
這次原廠工程師也在 NVH 工程煞費苦心，全車噪音源的部分強化阻隔，引擎防火牆的隔音填充內容相當優異，即便引擎蓋並未披覆隔音棉，但肅靜品質卻更為優異。
第四代 A-Class 採用 MFA2 模組化平台打造，前懸吊為麥花臣，後懸吊在 A 180 及 A 200 為扭力樑， A 250 則採用多連桿。以此次試駕的 A 250 來說，獨立懸吊的設定比起 A 180 / A 200 後懸吊的反應活潑許多，對於輕熱血駕馭需求的駕駛而言，可以提供更進一步的操控趣味。以這次我們試駕的高雄市區，經過不平整的鋪裝路面可以明確感受到 A 250 的懸吊系統能有效過濾掉多餘的碎震，而良好的車身剛性也同步帶來穩固的扎實回饋感，即使速度稍微加快切換車道，車尾能也毫不拖泥帶水地俐落跟上。
而 224hp/5,500rpm、35.71kgm/1,800rpm 的引擎出力，開起來力量飽足，令人愛不釋手，在原廠的調校下，三種動態駕駛模式 Eco、Normal、Sport 的設定其實都能符合不同時候所需求的用車調性。
Mercedes-Benz 在國內論品牌形象、魅力都是名列前茅的選項，只要買新車的預算足夠都是很多消費者的第一選擇，而 NGCC 世代車型的推出也成功擄獲年輕族群消費者的心。這次第四代 A-Class 藉著更年輕化的造型與更智慧化的配備，相信能持續延續市場的地位。
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