休旅小豹 安全升級 2019 Jaguar E-Pace P200 R-Dynamic S 試駕
新在哪裡？
●車系重新編成，取消柴油車型，改以汽油動力作為車系主力，提供 P200 S 、 P200 R-Dynamic S 及 P250 R-Dynamic S 共 3 個等級
●全車系標配 ADAS ，包含 High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、 BSA 盲點偵測輔助系統及 ACC 主動式定速巡航系統。
暱稱 "Baby Jaguar" 的 Jagaur E-Pace 在 2017 誕生，與 F-Pace 並肩投入競爭激烈的 LSUV 市場，國內由 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎汽車) 選在今年 4/10 導入，初期提供 P250 S 、 P250 SE 、 P250 R-Dynamic S 、 P250 R-Dynamic SE 加上僅在推出首年限量販售的 P250 First Edition 等汽油車型，以及 D150 、 D150 R-Dynamic 加上僅在推出首年限量販售的 D180 First Edition 等柴油車型。隨著年式更新，車系編成因此簡化，不再引進柴油車型，並將汽油動力簡化為 P200 S 、 P200 R-Dynamic S 及 P250 R-Dynamic S 共 3 個等級，本次試駕車型為建議售價新台幣 208 萬元ˊ起的 P200 R-Dynamic S 。
外觀方面， E-Pace 大量取材自 F-Type ，擁有長車頭短車尾、飽滿曲線、蜂巢式水箱護罩、 J Blade LED 頭燈、類貓科動物肌肉線條後輪拱等設計。 R-Dynamic 車型搭載了專屬套件，前保桿較 S 版更動感，試駕車選配新台幣 26,600 元的酷黑套件及新台幣 30,400 元的黑色對比色車頂，水箱罩表面施以亮澤黑處理，金屬車門防撞條擁有 R-Dynamic 字樣，側出風口也採用亮澤黑樣式，搭配含飾板的雙邊雙出排氣尾管，足踏選配代價新台幣 115,500 的 20 吋 5051 式鋁圈。車身尺碼方面， E-Pace 的車長為 4,395mm ，車寬為 1,984mm(後視鏡展開為 2,088mm) ，車高為 1,649mm ，軸距則為 2,681mm 。
E-Pace P200 R-Dynamic S 採用雙邊雙出排氣尾管，周圍設有峰巢紋路飾板。
選配酷黑套件後，水箱罩外框採用亮澤黑烤漆，一旁鑲嵌 R-Dynammic 徽飾。
J Blade LED 頭燈與 F-Type 造型相似。
試駕車選配要價新台幣 115,500 元的 20 吋 Style 5051 亮黑烤漆輪圈，配胎為 Pirelli P Zero。
尾燈造型寬扁，內部具有 LED 導光條。
內裝方面， E-Pace 融合了 F-Type 與 F-Pace 兩台車的設計元素，座艙鋪陳具有融入賽道曲線，內裝導入皮革與雙縫線，可選金屬拋光/實木飾板，儀表板採用 12.3 吋全數位化 HD 虛擬式樣，中控台上方設有 10 吋 Touch Pro 智慧多媒體觸控式螢幕系統，排檔桿與 F-Type 同為線傳定點式。 R-Dynamic S 搭載 6 支揚聲器 125W Jaguar Sound 音響系統。
E-Pace 座艙融合 F-Type 與 F-Pace 設計元素。
方向盤設有指扣與換檔撥片，握感良好，左側按鈕可操作聲控、通話與音響系統，右側按鈕可操作 ACC 主動式定速巡航系統。
12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表可切換多種模式，並可將導航系統清晰顯示。
10 吋 Touch Pro 智慧多媒體觸控式螢幕顯示幕，內建 Navigation Pro 全中文化 3D 衛星導航系統與 InControl App 智慧型手機整合功能。
全車系標配雙區恆溫空調與後座出風口，下方設有 12V 電源供應插座。
E-Pace 排檔頭與 F-Type 同為線傳定點式，左側 Jaguar Drive Control 撥桿提供駕駛模式切換，操作感受類似攝影機變焦，頗有樂趣。
內裝運用皮質、雙縫線與金屬材質營造豪華質感，並設有氣氛燈。
R-Dynamic 擁有 Grained Leather 對比色縫線真皮包覆跑車座椅，雙前座可進行 10 向電動調整含記憶功能，包覆性與支撐性皆頗具水準。
前座調整至正常坐姿，後座仍足敷成人乘坐，未受車頂流線造型影響。
E-Pace 在標準狀態下就有 577 公升的行李廂置物空間，將後座椅背進行 6/4 分離傾倒還可增加至 1,234 公升的酬載機能。
安全防護方面，新年式 E-Pace 將 High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、 BSA 盲點偵測輔助系統、 ACC 主動式定速巡航系統(含車流排隊輔助功能) 、駕駛疲勞警示系統、 LKA 車道維持輔助系統、 BSM 盲點偵測輔助系統列為全車系標準配備，佐以原有的 6 具 SRS 輔助氣囊、 DSC 循跡動態穩定控制系統、 Park Assist 自動停車輔助系統含倒車顯影系統、 ASPC 全地面起步輔助系統、 TVbB 煞車控制扭力轉換系統及後座椅 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置等，在 Euro NCAP 也拿下 5 顆星評價。
動力配置方面， P200 搭載 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，運用雙渦流、輕量化、模組化、低摩擦塗層等技術打造，於 5,500rpm 時可輸出 200ps 最大馬力，於 1,250rpm 時可輸出 320Nm 峰值扭力，搭配 SportShift Gear Selector 9 速手自排變速箱與 Efficient Driveline 智慧型 AWD ， 0-100km/h 加速需時 8.2 秒，極速為 216km/h 。
底盤與車體方面， E-Pace 採用 Jaguar Land Rover D8 平台打造，車體抗扭曲剛性達到品牌最高的 28500Nm/deg ，前懸吊為雙 A 臂，後懸吊為一體式多連桿，轉向系統採用 EPA 電子動力輔助，制動系統為前通風碟、後實心碟設計，前輪距較後輪距長 1mm 為 1,625mm 。
2.0 Ingenium 引擎輸出具有線性且平順的特性，與同級少見的 ZF 9 速手自排變速箱頗為匹配，帶動 1,832 公斤的空重仍可展現輕快的加速感。
雖然 SUV 車高較高，但 E-Pace 的底盤調校偏硬，呈現較運動化的感受，側傾抑制能力佳。而全車系標配的 Efficient Driveline 智慧型 AWD 可透過位於後差速器前部的電控式多片離合器在前後軸間自主分配扭力，不僅提高過彎極限，對於舒適性也有所助益。至於 E-Pace 配備的 ASPC 全地面行進控制系統則可偵測包括泥濘、濕滑、草地、冰雪和泥土等路況，主動維持設定之車速 (3.6~30km/h) ，是同級車中少有的配置。
雖說是 Baby Jaguar 入門車款， E-Pace 在隔音表現上也合乎豪華車應有的水準，風切聲與防火牆傳入車室內噪音不明顯，唯獨輪拱噪音處理還有進步空間。
E-Pace 上市以來，藉由品牌中較低的入手門檻成功引起消費者助益，憑藉高剛性底盤、全車系標配四驅、 ASPC 全地面行進控制系統及同級少有的 9 速手自排變速箱，又將躍升購車顯學的 ADAS 系統列為全車系標準配備，面對眾星雲集的同級市場具有足夠的產品實力，成為德日品牌之外的獨特選擇。