長榮空服員「抱病飛」稽查結果：未拒她請假、部分假別確實影響考績
長榮航空孫姓空服員抱病服勤，義大利米蘭飛返台後16天不治，享年34歲。孫（14）日告別式，桃園市政府勞檢處也公布稽查結果，這趟米蘭往返勤務，符合勞動基準法的輪班間隔以及勞動基準法相關規定，至於抱病執勤這部分，長榮航空未有拒絕空服員請假情事，但某部分假別確實會影響個人考績。
桃園市政府勞動檢查處13日派員至長榮航空股份有限公司調查，不治空服員是長榮航空空勤部門所僱勞工孫員（約34歲），到職日105年12月。14日公布稽查結果：
1.本案長榮航空空服人員每日工時計算方式為起飛前2小時（報到、行前簡報等）至靠橋後1小時，另於飛航勤務期間應安排組員適當休息時間。時間軸所示時間，該航班於第2日13時35分（臺灣時間）抵達米蘭，據以推斷該組員退勤時間為當日14時35分結束勤務，迄至第3日15時15分（臺灣時間）始報到起算工時，則該組員於前述2段飛航勤務期間應有的休息時間24小時又40分鐘，尚符合勞動基準法所訂的輪班間隔。
2.該空服員執行9月22日由台灣飛往米蘭之飛行任務，實際工時11小時48分，中間休息4小時10分，9月24日由米蘭飛台灣，實際工時11小時05分，中間休息3小時35分；且孫近半年之出勤工時紀錄，114年4月至9月每月飛行總工時約66小時至85小時不等，平均每月約75小時，以上尚符合勞動基準法規定。
3.長榮航空未有拒絕空服員請假情事，但某部分假別確實會影響個人考績，請假制度雖未有違反勞動基準法規定，但企業訂定請假制度時，除應遵循《勞動基準法》等相關勞動法令規定外，亦應兼顧勞工身心健康與工作權益，建立合理且具彈性的管理機制，若工會或勞工認為企業請假制度不合理但未涉及違法，勞動局建議勞資雙方可透過內部溝通協調機制，或申請勞資爭議調解程序，由第三方協助釐清問題，尋求雙方可接受之共識與改善方案。
桃園市政府勞動局表示，將主動聯繫長榮航空企業工會及關係企業工會，持續推動友善職場與勞資和諧，並提供法令諮詢及協助服務，促進勞動關係穩定發展。
勞動基準法第32條第2項規定：「前項雇主延長勞工之工作時間連同正常工作時間，一日不得超過12小時；延長之工作時間，一個月不得超過46小時，但雇主經工會同意，如事業單位無工會者，經勞資會議同意後，延長之工作時間，一個月不得超過54小時，每3個月不得超過138小時。」
勞動基準法第35條規定：「勞工繼續工作4小時，至少應有30分鐘之休息。但實行輪班制或其工作有連續性或緊急性者，雇主得在工作時間內，另行調配其休息時間。」其立法意旨為避免勞工長時間連續勞動，俾使勞工得以適當休息，避免損害勞工之身心健康，進而保障勞工權益之法律強制規定。
勞動基準法第34條第2項規定：「依前項更換班次時，至少應有連續11小時之休息時間。但因工作特性或特殊原因，經中央目的事業主管機關商請中央主管機關公告者，得變更休息時間不少於連續8小時。」
勞動基準法第38條第2項規定及勞動部前述函之釋示意旨，由勞工依其意願決定特別休假之期日，雇主無得否准。但雇主基於企業經營上之急迫需求或勞工因個人因素，得與他方協商調整。所謂協商，勞工自有可拒絕協商或協商後仍有不同意變更之權限。如勞雇雙方未達成意思合致時，勞工仍得於該日休特別休假，另依該法第43條授權訂定之勞工請假規則第4條之規定，係為保障勞工如有因普通傷害、疾病或生理原因必須治療或休養者，得依規定申請一定期間之普通傷病假，並規定雇主於該普通傷病假期間應給付之工資，使勞工有普通傷病假及請假期間工資給付最低標準之保障，先予說明。