台灣風機造成蝙蝠大量死亡，比歐美高出十倍，專家：應導入「智慧降載」保護蝙蝠
蝙蝠會捕食害蟲、授粉與傳播種子，是維繫生態與糧食安全要角，但因蝙蝠的飛行高度與「風機掃區」重疊，導致全球蝙蝠死亡量驚人，其中台灣更加嚴重，比歐美案例高出十倍以上。
德國萊布尼茲野生動物研究所演化生態學部主任 Dr. Christian C. Voigt 來台演講時表示，歐美風機多採用「智慧化降載」降低傷亡；台灣蝙蝠生態學家何英毅則指出，台灣缺乏制度要求與技術應用，需大幅修正。
風機造成蝙蝠大量死亡，積極保護可降八成死亡率
Dr. Christian C. Voigt 長期研究風力發電與光害對蝙蝠遷徙與棲地的影響，他說明，全球風機造成驚人蝙蝠死亡量，光在德國，每年多達 20 萬隻蝙蝠死亡；美、加總計破百萬隻；台灣所在的亞洲環太平洋地區，則缺乏數據，需要當地學者關注。
Voigt 說明，歐盟明文規範蝙蝠是需要積極保護的動物，蝙蝠的飛行高度，常跟風機運轉時的「風機掃區」重疊，且蝙蝠季節性遷徙亦增加被風機傷害機會。但只要業者在風機上裝設超音波感測器，落實「減緩措施」，如蝙蝠活躍時段暫停風機運轉、或啟動風速門檻拉高，蝙蝠致死率可降低八成，而發電量損失率則只會 1% 至 2%。
防止在森林農場旁、海岸線上建風場
除了運轉，Voigt 發現風機選址也會影響蝙蝠死亡率，像農場、畜牧場附近，昆蟲經常較多，會吸引蝙蝠聚集、覓食，若風機選址在森林旁邊，每一支風機開發將導致平均 0.9 公頃森林永久喪失。森林的蝙蝠將失去棲地，逃去森林邊緣或開闊地區的蝙蝠，死亡率也會提高。他認為，應減少在森林附近建置風機，若無法避免，則一定要落實棲地補償。
Voigt 也研究離岸風機與蝙蝠生存關係。他舉例，北海、波羅的海海域有 7 種蝙蝠於春、秋季遷徙，在風速 7 m/s 、氣溫適中、北海東邊活躍性高。他建議離岸風電建設時，也需要監測蝙蝠活動、落實減緩措施，尤其蝙蝠若水平遷徙，較在海岸線附近行動，「要防止海岸線上建置風場」。
蝙蝠特別容易遭風機擊中
蝙蝠生態學家何英毅指出，全球研究皆顯示蝙蝠受風機撞擊的數量遠高於鳥類，相較於鳥類多以定點棲息或短暫飛行為主，多數食蟲性蝙蝠習慣長時間在空中邊飛邊覓食，進一步增加與風機葉片接觸的機會。
雖然蝙蝠具備回聲定位能力，但其有效偵測距離通常僅數公尺，長距飛行時仍需仰賴視覺輔助，因此容易將高聳的風機誤認為地標甚至大樹，因而靠近。再加上風機的燈光、月光下的光影閃爍，也可能對部分蝙蝠產生吸引效果，進一步增加撞擊風險。
尤其在低緯度的台灣，蝙蝠物種多樣性高，夏夜時間長，整體活動程度可能高於溫帶的歐美地區，風機對蝙蝠構成的威脅可能更為嚴重。
台灣風機誤殺蝙蝠數，「全球罕見高」
何英毅於 2018 至 2023 年間，在新北石門至雲林四湖一帶進行系統性的蝙蝠屍體搜尋調查，結果顯示，台灣每架陸域風機每年平均可能擊落上百隻蝙蝠，保守估計也遠高於歐美目前每架風機每年約 10 至 20 隻的水準。
他指出，台灣多數風機設於西部沿海、鄰近防風林，與歐洲相關指引建議的「風機葉片尖端 200 公尺內應避免有樹林」有不小落差，這可能造成蝙蝠更容易出現在風機附近，進一步提高撞擊風險。
他也表示說明，研究中發現被擊落的蝙蝠，主要是偏好在開闊環境或林緣活動的種類，例如東亞家蝠、堀川氏棕蝠與絨山蝠。
風機扇葉運轉末端時速高達300公里，等於撞上高鐵
台灣蝙蝠學會專案研究員周政翰表示，台灣曾是全球陸域風電密度第二高的國家，他在調查風機對蝙蝠影響的過程中，多次在基柱下發現蝙蝠的屍體，包括東亞家蝠、金黃鼠耳蝠（特有亞種）、高頭蝠、絨山蝠，以及堀川氏棕蝠（特有亞種），甚至曾經在彰濱工業區目擊東亞家蝠被風機削到後像落葉那樣墜地。
「以風機扇葉劃出的圓周和運轉速度去計算，末端點時速跟高鐵接近，差不多 300 多公里。」顯示習慣在風機葉片高度範圍內活動及覓食的蝙蝠，確實面臨風險。
周政翰提到，他和同儕們發表在《Mammal Study》上的論文是東亞地區首次關於風力發電設施造成蝙蝠死亡的報告，風機附近往往是光害較少的地方，恰是蝙蝠偏好的環境。
他隨機調查數據很可能低估了實際的死亡數量，因為蝙蝠屍體掉落後，會迅速被鳥、貓、狗或螞蟻等動物移除，即便後續有更系統性的調查，只要晚了一天，屍體就可能消失無蹤，使得真實衝擊難以估算。
國外以精準降載保護蝙蝠，台灣措施仍空洞
何英毅指出，「降載」是目前最有效的保護方法，核心作法是提高風機的啟動風速門檻。例如蝙蝠多在風速每秒 6 至 7 公尺以下活動，若規定風機要等到風速超過每秒 5 或 6.5 公尺才開始運轉，就能大幅減少蝙蝠撞擊。北美研究顯示，啟動風速每提高 1 公尺／秒，蝙蝠死亡數便可下降約三成，而低風速本來就不是發電效率高的時段，因此對業者收益影響有限。
此外，歐美更進一步發展「智慧化降載」。透過在風機上安裝超音波偵測器與控制系統連線，只要現場偵測到蝙蝠活動量達到一定門檻，風機便自動進入提高啟動風速的降載模式；當沒有蝙蝠活動時則恢復正常運轉。這種作法能兼顧保護效果與發電量，進而提升風電業者採用的意願。
反觀台灣，環評制度雖然要求業者提出保護措施，但多數開發案並未落實「降載」，反而提出缺乏科學依據的替代方案，例如使用效果尚不明確的「超音波驅趕器」或模糊條件的降載機制。何英毅直言，與國外逐漸精準化的作法相比，台灣不僅缺乏技術應用，也缺乏制度要求，導致研究成果的結論或保護措施 未被實際採納或應用在風機設置、運轉的現場。
何英毅認為，歐洲地區由於所有蝙蝠物種皆受到法律明文保護，風電開發商須負起避免危害蝙蝠生存的責任，台灣在追求能源轉型的同時，如何妥善納入野生動物保育考量，是不可忽視的課題。
風機高度威脅蝙蝠，需發展完善監督機制
周政翰強調，將風機「降載」1%，對發電收益影響不大，卻能大幅影響對蝙蝠的傷害。他也建議應該導入「智慧降轉」機制，像是透過聲音或影像偵測，在蝙蝠活動高峰期，或是冬季異常溫暖、蝙蝠可能出沒的日子，就主動降低風機轉速。
不過他也遺憾地表示，許多風電開發商在環評時得承諾，但卻缺乏具體的執行細則與成效評估，期盼透過更完善的科學數據與更嚴謹的監督機制，台灣能在能源發展與生態保育之間，找到一條永續共存的道路。
Voigt：積極監督業者，提升大眾重視蝙蝠
台灣環境與德國不同，也沒有明文規定政府要積極保護蝙蝠，但 Voigt 認為，台灣大眾仍應要求風電建置、運轉時，避免傷害蝙蝠。若業者以「商業可行性低」等理由塘塞，Voigt 指出，台灣可先確認業者資訊，若來自歐洲，建置風電必受歐盟法規約束，台灣有權要求業者補齊減緩措施。
但如果是台灣業者，就必須靠大眾、相關 NGO 積極遊說、監督。他坦言，歐洲早期未重視蝙蝠保育時，他亦是透過個人持續跟業者、政府溝通，減少風機對蝙蝠的傷害，其中不乏有業者因此照辦，「有時他們瞭解，就會願意配合」。
不過個人倡議，確實難以撼動風電業者，Voigt 表示，台灣可以從多元角度說服，例如強調金融組織現在會把企業永續作為借貸考量，風電業者多注重蝙蝠保育，較能成功獲得資金。也需與共同關注生態議題的國內外 NGO 合作，擴大倡議聲量，亦能加強訴求蝙蝠保育力道。
Voigt 並建議，台灣可多分享蝙蝠對人類生活的益處。根據統計，蝙蝠每年透過覓食就替美國農業省下 230 億美元的農業損失。當台灣人皆有「蝙蝠重要性不亞於風機」，產生保護蝙蝠的意識，更會積極監督風機，防止傷害蝙蝠。
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