【內幕】提升擎天極音速飛彈遠距打擊威脅　火車改裝機動發射平台

空軍2019年以代號「飛戢二號專案」編列135億餘元，委由中科院量產擎天極音速巡弋飛彈（雲峰飛彈）計劃，隨著構型精進與獲得歐美在導航與固態火藥等技術提升後，擎天飛彈已進入量產階段，因該型飛彈為中科院研製彈體長度超過12公尺、彈徑1.2公尺的最大型飛彈，發射平台除規劃有固定式的發射井平台，與機動發射車外，據了解，國防部著手評估小量以火車車廂來改裝成機動發射平台，用火車軌道機動運送，以增加擎天極音速巡弋飛彈的發射點。

發射平台部署路線重疊　鐵道運輸有助多點遠距打擊

據了解，擎天極音速巡弋飛彈是於2022年底開始進入量產階段，雖此時歐美對台高精密度導航組件的解禁，再加上固態火藥效能提升等因素，量產飛彈進度也隨之調整，但受俄烏戰爭的影響，政府高層為防突變，就先建構固定式的發射井平台，以因應不時之需；接下來與量產計劃同步規劃機動發射車與搭配的發射系統車輛。

擎天極音速巡弋飛彈於2022年底進入量產階段，受俄烏戰爭影響，先建構固定式發射井平台。圖為海馬斯多管火箭系統。（取自美國陸軍網站）

據指出，經國防部盤點國軍現有的陸基型遠距攻陸飛彈系統與反艦飛彈發射系統，這包括300多枚的雄二E系列的巡弋攻陸飛彈（機動發射車超過50輛）、27套的「海馬斯」多管火箭系統，其中有84枚MGM-140陸軍戰術飛彈（ATACMS），其射程可達300公里，與100套岸置型魚叉飛彈系統、雄二、雄三超音速反艦飛彈系統，分析其公路機動路線部署，因有部分重疊的高熱區，若再加入擎天極音速巡弋飛彈的機動路線，其重疊性就會更高，為使擎天飛彈更具有遠距打擊威脅性，其發射點就不能僅限固定式與公路機動兩種方式，因此軍方內部提出鐵道運輸路線，作為另一項的機動發射平台選擇。

為了讓擎天飛彈更具遠距打擊威脅性，軍方提出鐵道運輸方式，作為機動發射平台選擇。示意圖。（取自台鐵臉書）

輪型車不利走山區小路　國軍評估鐵路運輸可行性　　

據指出，目前射程達1000公里以上的雄二E巡弋攻陸飛彈，其發射車機動部署的位置可包括了高速公路與快速公路的隧道與預定挖掘好的涵洞，但是擎天極音速巡弋飛彈發射系統即使採用12X12特種輪型車輛底盤作為發射車，要開上高速公路也非常小心，加上台灣山區的道路只有極小部分的道路，可讓12X12特種輪型車輛底盤順利轉彎，若用車頭式的牽引發射箱，就更困難；因此使用鐵道運輸路線，也是一項選擇。

12X12特種輪型車體積大，無法行走狹窄山路。（擷取自Military-Today網站）

據了解，目前國軍只有演訓時將甲車、輕型火砲與車輛固定於台鐵的專用平車上進行運送，而要將擎天極音速巡弋飛彈的發射箱與發射所需的發電、控制系統放置在鐵道專用平車上，並不會太困難，但國軍也從未作過，因此目前在搜集資料，進行其可行性的評估作業。

向捷採購輪型車仍有變數　拖車頭傾向美商M983型

至於公路用的機動發射車部分，雖多次與捷克國防Excalibur Army集團所屬的TATRA FORCE公司接觸，期望能先採用一輛12輪驅動的12X12特種輪型車輛底盤，與8X8車輛底盤先作為原型樣車來測評，據了解，中科院走的是商購案，採購流程應直接與捷克公司建立直接窗口，而不是由代理商在其中牽線；另外，中科院也要求在台要先建立維修能量，這才對雙方有保障，因這些細節都未談攏，向捷克採購特種輪型車輛底盤的變數增多。

反觀採用目前國軍最常用的車輛拖車頭聯結飛彈發射箱的構型，若採用美國Oshkosh公司軍規M983型拖車頭來牽引發射箱，因國軍現役裝備的愛國者防空飛彈系統、海馬斯多管火箭系統、岸置型魚叉飛彈系統、M1A2T戰車牽引車頭以及M136火山車載布雷系統的車輛都是該公司的產品，加上該公司已技轉並有赴美受訓認證的國內技師在台已建立維修能量，因此採用美商裝備的可能性高。（責任編輯：殷偵維）

拖車頭傾向採購美國Oshkosh公司生產的軍規M983型。（取自DVIDS網站）