搭九州「七星列車」要排6年、遊瀨戶內海guntu僅19間房…日本頂級旅行「別只看價格」
作者 : 彭蕙珍
圖片 : 唐紹航攝、永恆旅行社提供
全球疫後旅遊的趨勢之一是「頂級旅遊」。永恆旅行社於去年恢復海外行後，推出日本頂級列車及遊輪之旅，包括七星列車、四季島列車，以及航行在瀨戶內海的guntu。
旅費要價不菲，以瀨戶內海、京都六日行的guntu、安縵行程來說，就要49.8萬元，但仍吸引不少高端族群買單，疫情前迄今已經出了3團，今年再推3團。
永恆旅行社執行長謝欣霓表示，日本推出第一台最頂級的臥舖列車就是「七星列車」，緩慢環島行駛九州，時間約4天3夜。她解釋：「這是柴油列車，因為九州是日本最早實施工業化的地方，所以也是日本最早接觸西方文明、有電，以及外銷瓷器的地區。」
「九州可以說是最早從江戶幕府時期，進入到現代化社會的日本，這台列車在車上展示著這段歷史，饒富意義。」
最特別的是，列車上的套房裝設了許多國寶級藝品，包括知名的有田燒名窯，並將柿右衛門窯的作品用在房內洗手裝置燈具裝飾上。
她說明，在列車上有14個房間，每個房間內的洗臉盆都由國寶級陶藝師燒製，而且都不一樣，「在日本吸引不少客人想去七星列車住好幾次，因為想要感受每一個房間的特色。」
七星列車排6年 今年迎接10周年
永恆旅行社於2017年3月的櫻花季開始代理七星列車，謝欣霓說，在日本想要搭上七星列車並不容易，要先登記、再抽籤，並且排隊6年以上。
她指出，疫情前七星列車上有14間房，可以接待28名客人，疫情其間列車停駛，今年又逢七星列車10周年慶，決定提高列車規格，將14間房改成10間房，「日方希望可以更細膩、精準的服務貴賓，並將列車上販賣的物品展示出來，展現工藝。」
▲永恒團隊擁有承辦七星列車最豐富的經驗。
「客人從28人變成20人，列車上的服務人員沒有減少，一樣有9位；行程也更細細膩，例如下車景點提供2~3個做選擇，並由列車上9組乘務員分別服務客人。」
她說明：「七星列車在14間房時就要排6年以上，現在日方還減少10間，他們寧可再提高價格及服務，因為追求極致不能停止，也不能滿足現狀。」疫情後，永恆旅行社推出七星列車五天四夜行，要價45萬8千元，照樣滿團。
搭guntu遊瀨戶內海 吸全球旅客
瀨戶內海是台灣人很喜歡的旅遊勝地，謝欣霓指出，guntu是由日本百年老字號常石造船精心打造，並邀請建築師堀部安嗣設計一艘在瀨戶內海航行專用的船隻，於2017年11月開始運航，深受全世界頂級遊客歡迎。
guntu只有19間豪華海景房，意味著最多只能有38位旅客。這趟旅行他們還會安排客人到京都入住安縵酒店，行程要價49萬8千元。她強調：「所謂的頂級旅遊不是只看價格。」
她舉例，guntu船上吃的食材都是最新鮮，和瀨戶內海的小農合作，使用的器皿等都是特別打造的，因此，經營者希望搭上船的人能夠了解他們的用心。她笑道：「台灣的貴賓在世界的高端市場蠻受歡迎，所以才能取得日方的信賴。」
▲緩游在瀨戶內海的guntu，獲選為日本最頂級的旅宿。
▲永恆旅行社6月的頂級旅遊，安排旅客入住京都安縵酒店。
開發旅行社董事長梁榮堯指出，旅行社推出好的產品也要遇到好的客人，這是最困難也是最成就感的地方。
謝欣霓補充：「疫情後有很多旅行社都走高端旅遊路線，訂到很厲害的飯店是無庸置疑。但是，經營外國的頂級市場必須先付款，有些甚至半年前、一年前都要付清，這不是每個業者都能夠做到。」
梁榮堯深耕日本市場40年，深受日本人的信賴，才能以人脈及關係取得頂級列車，他說：「我希望透過到日本一趟頂級旅行，讓台灣有機會學習到高端旅遊；有些大老闆回到台灣後，也會思考是否能在台灣打造一艘獨一無二的船，我相信對台灣的旅遊品質提升會很有幫助。」
▲永恆旅行社執行長謝欣霓。
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