純電新豹被60年老豹搶鏡！黃仁勳盯著E-Type細看 彷彿在喊「真正有夠水！」
Jaguar帶著尚未正式全球發表的Type 01開進輝達總部，照理說，最該搶鏡的應該是這輛肩負品牌純電重生任務的新世代GT。偏偏影片裡另一幕也很耐人尋味：黃仁勳走到1966年的Jaguar E-Type旁，可不只是禮貌性瞄一眼，而是靠近車身仔細端詳，那目光藏不住驚豔，彷彿在說：「這台車真正有夠水（台語，真漂亮）！」NVIDIA官方也證實，這輛1966年E-Type與Type 01一同現身總部。
Jaguar這次明明是帶「未來」來的，結果「過去」差點把風頭搶走。NVIDIA近日公開Jaguar團隊造訪加州總部的影片，尚未正式全球發表的純電4門GT Type 01原型車，與一輛1966年Jaguar E-Type同場亮相，執行長黃仁勳也親自現身與Jaguar團隊碰面。NVIDIA官方貼文更直接把兩輛車形容為新世代Type 01與經典1966年E-Type的相遇。
照理說，一輛還披著神秘面紗、預計10月6日才要在紐約正式登場的新Jaguar，應該才是所有人的目光焦點。Jaguar原廠已確認，Type 01將於10月6日在紐約正式揭曉。
但影片中，黃仁勳看到E-Type時，顯然不只是站在旁邊拍張照就走。
他靠近車身仔細打量，視線在這輛60年前的老Jaguar身上停留了好一會兒。對一個每天面對AI晶片、機器人、自駕車與最先進運算技術的人來說，這個畫面反而特別有意思。
因為E-Type身上沒有今天車壇掛在嘴邊的AI、大螢幕、光達或軟體定義汽車。它能讓人走近再多看幾眼，靠的是比例、線條、機械，以及一副過了60多年依然很難讓人忽視的身材。
1961年問世的E-Type，是Jaguar歷史上最具代表性的跑車之一。它的造型出自曾參與C-Type、D-Type等賽車設計的空氣動力學家Malcolm Sayer之手，超長引擎蓋、低伏車身、優雅收束的車尾，在1961年日內瓦車展亮相時就震撼車壇。Jaguar Heritage甚至形容，即使數十年過去，E-Type的造型依舊沒有像一般老車那樣顯得過時。
這也是為什麼E-Type至今仍不斷被放進「史上最美汽車」的討論裡。
Jaguar官方資料多年來更反覆引用一段傳奇評語：Enzo Ferrari曾稱E-Type是「世界上最漂亮的汽車」。不論是Jaguar Classic介紹E-Type Zero，或回顧E-Type歷史時，都沿用了這段評價，也讓這輛英國跑車背上了一個幾乎甩不掉的「最美」標籤。
但E-Type可不是只有一張漂亮臉蛋。
1961年初登場時，E-Type搭載3.8升XK直列六缸引擎，1964年再換上4.2升版本。Jaguar當年宣稱其極速可達150mph、約241km/h，以1960年代的市售跑車來說相當驚人；不過Jaguar Heritage也特別註明，當年媒體真正跑出150mph成績的車輛曾經過輕度調整，因此若嚴格來說，把它寫成「原廠宣稱極速約240km/h」會更精確。
到了1971年，E-Type進入Series 3世代並換上V12引擎，車身與底盤設定也朝更成熟、豪華的方向發展，但那副招牌輪廓始終沒有從Jaguar歷史裡消失。
1966年同樣是E-Type歷史上一個有意思的年份。
Jaguar在這一年加入2+2硬頂車型，軸距較原本雙座版本拉長9吋、約229mm，好騰出後座空間，也讓E-Type第一次有了更明確兼顧多人乘坐的選擇。換句話說，Jaguar開始試著把「漂亮跑車」與「多坐兩個人」塞進同一副車身裡。
所以，Jaguar這次把1966年的E-Type擺到Type 01旁邊，絕不是隨便找一輛老車來陪襯。
它更像是一面鏡子。
一邊，是Jaguar已經讓世界記住超過60年的答案；另一邊，則是Jaguar現在準備交出去的新答案。
E-Type誕生的年代，車廠比的是引擎、底盤、空氣力學，以及設計師手上的線條；Type 01所面對的世界，汽車戰場卻早已一路打進電池、晶片、軟體、AI與算力。
更巧的是，Type 01本身就與NVIDIA有直接關係。NVIDIA官方已明確表示，Type 01由NVIDIA DRIVE技術支援，因此站在兩代Jaguar旁邊的黃仁勳，也不只是來看老車的科技大咖，而是這場汽車從機械走向AI與算力革命的重要推手之一。
這也讓黃仁勳仔細看著E-Type的鏡頭，變得很有意思。
站在AI最前線的人，眼前明明停著一輛代表未來的新Jaguar，卻還是會被60年前留下來的一條曲線、一個比例吸引目光。是的，科技會更新，算力會一代一代往上堆。但真正漂亮的設計，經過一甲子依然經得起時間的考驗。
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