SUZUKI SWIFT試駕 誠意滿滿的大改款！
第四代大改款SWIFT賣點不少，可愛外型加上全新動力，還有完整Level 2駕駛輔助，還有什麼好挑剔？
在碰到實車前，大改款SUZUKI SWIFT已經讓我們留下很好的第一印象，原因無他，在這萬物皆漲的時代，SUZUKI SWIFT竟然開出73萬元實惠價格，只比改款前小漲一萬元，換來全面提升的產品實力，更別忘了這可是輛日本原裝進口的新世代小車，讓人怎麼能不喜歡？
SUZUKI SWIFT車系自2004年誕生以來，一直都是以時尚都會小車深受消費者喜愛，如今的第四代大改款維持緊湊、靈巧的車身尺碼，不到3.9m的車長不論是市區穿梭或停車都很輕鬆。
這回SUZUKI SWIFT在設計風格上大幅改變，採用家族化蚌式引擎蓋，讓引擎蓋作為圓潤車身造型的一部份，看起來更加可愛有型。直立式頭燈則是SWIFT的招牌設計，具備HBA遠光燈輔助，能主動偵測前方路況開啟遠光燈，照明效果更完善！
16吋鋁圈俐落有型，雙色塗裝細節滿滿，配胎採用185/55R16普利司通Ecopia節能胎款，訴求低滾動阻力與溼地性能，相當符合SUZUKI SWIFT都會小車的需求。
車尾乍看還有幾分前代車型的神韻，不過兩側C型尾燈相當搶眼，透明燈殼搭配黑底設計，是最容易辨別大改款身份的地方。
SUZUKI SWIFT可愛多變的車色向來迷人，這回大改款同樣提供雙色選擇，除了圖中黃/灰配色，還可以選擇超有質感的紅/黑色調，深色車頂讓視覺感受輕盈許多，單色車身則提供白、銀、橘、藍四種選擇。
大改款SUZUKI SWIFT顯著提升了內裝質感，採用白黑雙色內裝視覺上頗具層次，組裝也很紮實，沒有小車常見的鬆動手感，且內裝按鍵設計就手，即使第一次上車也能輕易找到所需功能。
從這張照片不難看出原廠對於質感的追求，除了白黑配色、部分位置更採用格菱狀壓花，配上銀色飾條點綴，確實展現這級距小車少見的內裝水準。
9吋多媒體主機介面簡潔易懂，兩側分別是娛樂功能與車輛資訊，點擊操作或左右滑移都很順暢，車輛設定、倒車顯影切換速度也很快，比起上一代的8吋選配主機還要好用許多。
這套主機也支援無線Apple CarPlay與Android Auto，上車自動連線，使用上更為便利，且在試駕過程中也發現SUZUKI SWIFT的音響音質還不賴，車門上的高音喇叭確實發揮作用，人聲相對立體，不像許多平價小車聲音糊成一團。
這套主機與車輛的整合度也很高，像具備數值顯示的胎壓偵測就是這級距少見，還能切換油耗顯示、動力流或車輛訊息等介面，功能面沒甚麼好挑剔了。
有趣的是由於SUZUKI SWIFT搭載輕油電科技，螢幕內也可選擇怠速熄火時車內冷氣舒適度，透過調整引擎熄火與發動的間隔，維持車內合理的冷氣環境。
排檔座前方提供三組USB，若想要透過有線連接手機，就只能選擇最左邊的USB孔，中央則分別是Type A與Type C的充電功能，相信已足夠應付多數的使用情境了。
作為一輛平價小車，SUZUKI SWIFT竟然還標配雙前座加熱功能，這項配備雖然在台灣用到的機會少，但倘若遇到霸王寒流來襲，坐上車肯定暖到心坎裡。
簡單的雙環儀錶巧思也不少，右側的轉速錶採用鍍鉻外框包覆，指針樣式也有些小變化，看起來不會單調。儀錶板中央採用4.2吋全彩螢幕，能顯示動力流向、油耗、加速G值等資訊，小改款增加的Level 2駕駛輔助指示與速限提醒也都在此一目瞭然。
雙前座採用灰/黑織布材質，雖然拍攝時炎炎夏日，但乘坐其中卻不會感到悶熱，相比皮椅有更好的透氣效果。這張座椅造型寬大、兩側包覆性出色，以這兩天的試駕經驗，稍微將座椅調高些就能找到舒適的坐姿。
後座雖然不是這類小車的強項，但SUZUKI SWIFT的表現卻不差，前座以我167cm的身高調到合適坐姿，後座還能有保有足夠的膝部空間，頭部空間也還算充裕，長途乘坐並不會有壓迫感。
原廠行李箱容積與上代相同為265L，日常採買肯定沒問題，真的需要放大型物品，也能透過6/4分離椅背換來579L的置物容積，相當好用。
大改款SUZUKI SWIFT安全配備大幅升級，前檔鏡頭視角更廣、辨識度更高，讓自動煞停系統不僅能辨識前車，還加入夜間行人、自行車、對向來車、斜向來車等辨識能力，在發生碰撞前警示駕駛人，如果持續靠近危險，車輛便會主動煞停避免碰撞或減輕傷害。
辨識度更高的攝影鏡頭同時也讓開車更輕鬆，大改款SUZUKI SWIFT加入車道維持功能，且ACC也升級為全速域，達到完整Level 2輔助駕駛機能，而且標線辨識能力或加減速控制都頗具水準，大幅減輕長途駕駛時的負擔。不過雖然能跟車到停，但完全靜止後還是得踩下煞車，待車流移動後重新啟動ACC。
另一項貼心功能則是TSR交通標誌識別，能拍攝路旁速限牌並顯示在儀錶內，再也不用神經兮兮地找尋速限牌，面對速限時常變化的都會道路尤其實用。
大改款SUZUKI SWIFT不僅導入Level 2，基本的安全配備也很完善，包含盲點偵測、後方來車警示、緊急煞車警示、駕駛疲勞警示等都列為標配，被動安全也少不了ISO-FIX與六氣囊等配置，安全配置毫無疑問是同級優等生。
大改款SUZUKI SWIFT換上更節能的動力單元，採用三缸自然進氣引擎搭配12V輕油電系統，變速箱也換上Aisin生產的全新型號，讓能源局平均油耗達到24.5km/L，相較上一代22.3km/L有著顯著提升。全新引擎支架加入阻尼減震塊，能有效隔絕來自引擎的細微震動，變速箱也加入怠速空檔功能，停等紅燈時更舒適。
引擎帳面數據雖然只有82hp/11kgm，但輕油電系統在起步時能提供30秒的馬達輔助，起步動力反應比預期中出色很多，不用刻意加深油門就能輕鬆跟上車流。需要加速超車時，變速箱反應也很快，立即拉高引擎轉速換來充足的加速力道，讓駕駛能輕鬆達到所需車速。
大改款SUZUKI SWIFT提升了前懸吊剛性，並將後懸吊行程加長，營造出輕盈俐落轉向手感，又不會犧牲高速時的穩定性，面對各種台灣路況都給人充足駕駛信心，帶來好開好掌控的第一印象。
事實上SUZUKI SWIFT的底盤並非柔柔軟軟的舒適派，而是能明確感受路面回饋的操控取向，即便如此面對減速丘或伸縮縫，車身都能在一次起伏內快速回穩，安定感相當出色，甚至會不由自主想探探SUZUKI SWIFT的極限，看看這輛都會小車能有多少駕駛樂趣。
回歸SUZUKI SWIFT的本質，油門煞車好掌控、動態靈巧好上手、市區穿梭好停車，兩天的試駕過程中SUZUKI SWIFT充分展現一輛小車的優勢，輕鬆無壓力的陪伴日常生活，不論是作為新手的第一台車或是老司機的代步坐駕都很出色。
【編輯評論】
大滿配的同級模範生
原本對平價小車總有著諸多妥協，質感平平沒關係、配備少些也還好，只要好開好停車那也就夠了。大改款SUZUKI SWIFT卻把標準拉高許多，可愛外型與雙色內裝讓人心情大好，9吋多媒體主機不論功能或操作都無可挑剔，開上路甚至還有Level 2駕駛輔助幫忙，長途行車更加輕鬆寫意，內心不由得喊出「這車可以喔！！」大改款SUZUKI SWIFT的進步不只是眼睛看得到的部分，看不到的用車體驗，隨之而來的好心情也都一起進化了！
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