豐田取消Lexus LF-ZC開發，一體式壓鑄（Gigacasting）量產技術卡關

豐田汽車Toyota Motor(7203-JP)已決定取消Lexus LF-ZC純電動轎跑車開發計畫，並將針對供應商因專案終止所產生的損失提供部分補償。市場認為，此舉反映豐田重新檢視次世代電動車投資策略，在兼顧技術創新與獲利能力之間採取更審慎的態度。

根據《Nikkei Asia》報導，這項決策被認為與今年4月接任豐田社長的近健太（Kenta Kon）有關。LF-ZC原本定位為搭載新一代電池技術與Gigacasting（一體式壓鑄）製程的次世代Lexus純電車款，原先被視為豐田未來電動車的重要產品之一。

Gigacasting由特斯拉Tesla(TSLA-US)率先導入，透過大型鋁合金一體式壓鑄取代傳統多片鋼材焊接，可大幅減少零件數量、降低車身重量並提升生產效率。不過，由於量產良率仍偏低、製造難度高，目前仍面臨不少技術挑戰。

報導指出，部分供應商為配合LF-ZC開發，已投入Gigacasting產線建置或改造既有設備，如今專案取消後，個別廠商損失可能高達百億日圓，整體供應鏈損失估計達數百億日圓。豐田將提供部分補償，以降低供應商衝擊。

儘管補償金額可能達數百億日圓，但相較於豐田整體獲利規模，市場預期對財務影響有限。豐田預估，截至2027年3月止的2026會計年度（Fiscal Year）集團淨利將達3兆日圓，但較前一年度下滑22%。

據了解，豐田已於5月27日前通知供應商停止LF-ZC開發計畫。該專案歷時超過兩年，期間投入大量工程師及供應鏈資源。一名豐田內部人士表示，在產品開發已推進至此階段後仍決定取消，「可能是豐田歷史上的第一次」，也反映公司近年更重視投資報酬率，不再如Prius油電車與Mirai燃料電池車早期開發階段般，願意犧牲短期獲利推動新技術。

另一方面，豐田本週也宣布啟動與美國電動垂直起降飛行器（eVTOL）業者Joby Aviation(JOBY-US)的策略製造合作，雙方將共同推動飛行計程車量產，顯示公司仍持續布局新世代移動技術，但資源配置將更加聚焦具備商業化潛力的領域。