抗油價危機！最高60萬韓元補貼發放 「轉電潮」起.韓電動車破百萬台
中東戰火衝擊石油與天然氣供應鍊，南韓正積極尋求能源自主，日前蔚山港成功為全球首艘氨動力船隻，進行首次氨燃料補給，若技術普及，有望降低能源進口依賴。而高油價衝擊下，南韓不少民眾「棄油轉電」，電動車銷量大增，全韓掛牌數量已突破100萬台，大陸品牌也順應這一商機，紛紛進軍南韓市場。政府也祭出高油價補貼，每人最多可領60萬韓元，從今天（27日）開始正式發放。
上週五（4/24）開始，南韓實施第4輪石油最高限價制，但油價仍呈現上升趨勢，截至27日，全國汽油均價來到每公升2008韓元(42.91新臺幣)，柴油價格也時隔四年突破兩千韓元大關，來到每公升2003韓元(42.80新臺幣)。
南韓民眾：「因為油價上漲太多，很辛苦，如果我們能得到幫助，當然很感謝。」
為減輕民眾負擔，高油價補貼27日起正式發放。第一波只開放給低收入戶以及單親家庭等弱勢族群，依據生活地區和收入標準，每人可領45到60萬韓元(9,615到12,820新台幣)。
第二輪則從5月18日開始，若住在首都圈可獲得10萬韓元，非首都圈15萬韓元，人口稀少區居民最多則可領取25萬韓元(5,342新台幣)。
南韓行政安全部地方財政經濟室長 宋慶周：「除了健康保險費之外，還計畫加碼選定除高額資產家以外的補助適用對象，具體措施將在第二次支付前公布。」
補助金可透過信用卡、預付卡或地方商品券形式領取，商品券領到後立即可使用，信用卡類則得等到隔天才生效。
使用範圍也有限制，只可用在年營收30億韓元以下的小型商家，並且得在8月31日前交易完畢，逾期不退錢。
南韓行政安全部長 尹昊重 ：「為了讓高油價受害支援金能夠帶動地區商圈和小工商業者的銷售，有助於刺激地區經濟，將使用地區限制在民眾所在的特別市、廣域市或市郡。」
為了防止不肖人士利用二手交易平台進行轉售交易，南韓政府還計畫設立舉報中心，加強管制力道。
南韓行政安全部副部長 金敏宰：「因為使用二手補助的人和特約商家都會受到處罰，所以一定要注意。 根據相關法律，最高可判處有期徒刑或罰款。」
當政府發放補助減輕燃眉之急的同時，高油價危機正加速南韓能源轉型。
蔚山港日前完成了全球首次「氨燃料補給」，成功為世界第一艘氨動力船，注入600噸氨燃料。
南韓海洋水產部港口物流產業課 尹斗漢：「我們國家處理氨氣已有很長一段時間，在氨氣儲存設施或運輸技術方面，我們是一個累積了大量人力與裝備的國家。」
氨在燃燒時，不會釋放任何二氧化碳，成為航運脫碳和應對氣候變遷的重要工具。再加上，如今中東戰火引發能源危機，專家指出這項技術若能普及，將大幅降低南韓對中東石油與天然氣進口的依賴。
南韓海洋水產部港口物流產業課 尹斗漢：「 因為比其他船舶燃料更容易生產，且從價格角度來看，也擁有大規模生產設備，所以我們國家的重化學企業認為生產效率非常高。」
而在陸路交通方面，高油價也促使民眾轉向電動車。統計顯示，今年年初至4月第三週，南韓新掛牌電動車達10萬輛，增長率是去年的1.5倍。尤其是，二手電動車銷量暴增，許多車主坦言，在高油價衝擊下，棄油轉電已成為最現實的選擇。
大德大學汽車系教授 李浩根：「最近不僅是電動車(新車)，就連二手電動車的銷量也很好。顯然，這是高油價帶來的直接影響。隨著未來市場的到來，電動車市占率將持續提高。」
曾一度因需求暫緩而銷售受阻的電動車，在油價高漲的助力下，南韓國內登記數量已突破100萬大關。
隨著電動車市場商機爆發，全球車商間競爭愈發白熱化。目前仍維持南韓最高市佔率的現代汽車，正挑戰擴大全球市場，除了在歐洲擴充小車車型，在中國大陸則透過與當地企業合作，強化技術力。BMW、賓士、Volvo等進口車企，則持續擴張電動車產品線，積極行銷；大陸品牌也沒錯過商機，進場角逐。
上週五（27日），北京車展盛大開幕，現場展出車輛超過1400輛，光是全球首發新車就多達181輛。其中，最備受矚目的便是電動車款。
北京車展訪客：「其實電動汽車在中國也非常地受到歡迎，在我們年輕一代當中，大家首選的一般都是純電動汽車。」
大陸代表品牌，包含極氪（Zeekr）、小鵬（Xpeng）、奇瑞汽車（Chery）目前正準備進軍南韓市場。
極氪計畫以中型運動型多用途車「7X」，作為前鋒在韓上市；去年9月成立南韓法人代表處的小鵬汽車，則選定電動休旅「G6」和多功能車「X9」，作為開啟南韓市場的敲門磚，最快將在今年第三季亮相。至於，近期在韓展開人才招聘的奇瑞汽車，則預計下半年推出旗下兩款電動車款。
從比亞迪（BYD）開始，隨著中國品牌接連遞出參賽申請，南韓市場面臨大幅洗牌，在地車廠除了得鞏固本土市占，更得直面技術多樣化與價格戰的雙重考驗。