供應鏈「去紅」助攻翻紅！ 台灣無人機去年出口飆5480萬美元 產學盼走長遠
產業和政策的全力投入，加上供應鏈去紅的趨勢下，我國的無人機出口，成長幅度驚人。財政部的資料顯示，去年前十個月的無人機產品出口總值，來到5480萬美元，較前一年增長11倍以上。其中，中小型機種最受青睞。不過對於經濟學人所稱的一年出口量上看12.3萬架，學界與業界持保留看法。
國造無人機，近年幾乎成為政府部門主題展區的門面。因為科技產品總是吸睛，意義上更能從智能化發展、政策成果到產業榮景，將三個面向一次呈現。
特別，是後者。
訂單與詢問同步升溫
國造無人機市場行情，業者感受最直接。無人機廠商執行長游沛文指出，其實從前年底開始，銷路就出現明顯爆發趨勢，不少來自烏克蘭、波蘭的工協會與廠商，透過管道主動接洽合作。以自家產品強項來說，採取提供整機機體，次系統則由對方自行尋找更具性價比的供應商，這樣的操作方式，在國際市場上具備了一定吸引力。她也分享，訂單數量明顯放大的情況，從過去單筆10到20台，提升到50甚至百台以上的規模。而市場青睞度提升與買氣增溫，背後關鍵來自整體趨勢帶動。中興大學循環經濟學院合聘教授葉泳蘭分析，去中化趨勢與戰爭因素交織，使得2025年開始，台灣無人機外銷表現大幅成長。他指出，台灣具備完整的資通訊能力與精密製造供應鏈，同時也是美國認證的Blue UAS供應據點之一，因此在產品供應上具有優勢。目前外銷主力，仍以偵察型與戰術型無人機為主。
去紅供應鏈帶動出口
過去談起台灣出口主力，軍品絕非第一聯想，但近年態勢已有轉變。
財政部去年底公布的數據顯示，民國114年前十個月，台灣無人機相關產品出口總值達5480萬美元，較113年成長超過11倍。主要市場集中在波蘭、捷克與美國，占比達87.9%，而最大宗產品，則是2到7公斤級的小型無人機，比例達到整體的8成8。葉泳蘭進一步分析指出，雖然台灣製造成本高於中國，但若與日韓相比，仍具備價格優勢。在去紅市場浪潮下，整體競爭力仍然存在。不過從現實面來看，中國大陸與香港仍是全球無人機市占霸主。隨著供應鏈去紅趨勢擴散，台灣無論整機或零組件廠商，在內需與外銷市場的能見度確實提升。但若要讓產業長期成長，仍必須建立去紅以外的核心優勢。
競爭壓力與技術挑戰
台灣智庫DIMEs中心成員李重志指出，區域競爭正在加劇，包括馬來西亞與印度，在產能上都容易在未來超越台灣。如果只鎖定「非中國製造」市場，取得的訂單與機型，未必具備長期發展潛力。
他認為，更關鍵的是爭取國際大廠合作機會，例如Anduril或Shield AI等企業，目前已經在台灣投資或建立合作關係，透過他們的成熟經驗，與產品投入真實戰場的數據回饋，直接就設計規格給予台廠指導，將有助於明顯提升無人機產業整體競爭力。
因為無人機技術日新月異，一旦國內研發動能停滯，市場關注度勢必轉移。而價格的長遠優勢，終究建立在產能之上。
數據背後的現實
對於國外媒體刊載的出口量體數據，業界也提出不同觀察。
游沛文直言，5480萬美元代表的是出口金額，並不等同於實際產量或利潤。如果真如外媒所說，過去一年台灣出口了12萬架以上無人機，用出口總金額除以架數換算，每架平均價格僅約500到600美元，與市場實際產品落差甚大，可能存在過度推論的情況。
因此學界與業界對實際出口規模，普遍持保留態度。起因現實是-目前產業仍高度依賴內需與政策支持。
葉泳蘭先點出需加強的技術層面，如國造無人機在電力成本與關鍵技術上仍有瓶頸，例如電池與馬達仍仰賴進口。而在產業面，在產能尚未放大的情況下，多數廠商仍仰賴政府標案維持營運。一旦預算縮減或延遲，產業穩定性就會受到影響。
無人機產業的發展，更像是一場長期耐力賽。
眼前的成長與成果，某種程度上都是邁向成熟過程中的成本；唯有持續強化技術與產業結構，未來才有機會，不只是符合外界期待，而是走得更遠。