更時尚俊美的中大型七人座精品，Infiniti 第二世代 QX60 北美首發、年底正式發售
Written by: Jason Hu
目前 Infiniti 整個品牌只剩下 Q50、Q60、QX50、QX60 與 QX80 五款車型，除了 Q50 以外其他壽命都相當長，競爭力嚴重不足。為了力挽狂瀾，在 2020 年 Nissan 公佈的企業改造計畫「Nissan NEXT」當中，便直接講明未來品牌將推出二款新車，也就是 QX55 與 QX60 大改款。而在 QX60 Monograph 概念原型車亮相過了半年之後，量產版終於在美國洛杉磯好萊塢正式亮相，上市時程落在今年第三季至第四季。
而身為目前 Infiniti 最倚賴的第二大市場中國，則會直接在東風英菲尼迪投產，並且進行中國市場「在地化」的修改。台灣市場部分，由於認證時程等因素，加上今年底的重心會放在 QX55 上面，因此 QX60 大改款最快也要到 2022 年上半年之後才有機會在台灣看到了…
與 QX60 Monograph 概念車相比，量產版 QX60 完整保留他的設計精髓，將「日本傳統」工藝以不著痕跡的方式，導入到全車各處。全新一代 QX60 延續QX Inspiration 概念車的設計手法，全車視覺上更加“寬闊”，全新的LED燈組設計造型相當銳利，搭配靈感來自於日本傳統摺紙工藝的「雙拱形」水箱罩與內網，甚至連保險桿進氣口也採用相同的內網設計。
從側面看，位置挑高的水平引擎蓋、以多樣線條刻畫而成的葉子板和長輪距相當引人注目，比較特別的是現行 Infiniti 車上所見的「彎月型」D柱設計手法，現在以一整片玻璃搭配「隱藏式」設計手法給取代，如此一來也能夠運用時下流行的「懸浮式」車頂，搭配“和服編織”啟發的圖案於整片玻璃上。
車尾部分 LED 橫幅「琴鍵」尾燈組搭配下移的牌照框，以及「INFINITNI」字體懸掛於中央，最後在尾門上以一道曲線勾勒，使得新一代 QX60 從後面探望過去呈現出更大器的氣勢，而高度保留概念車的設計，確實讓整個新車煥然一新。
QX60 的內裝也相當具革命性，大量刪減掉多餘的按鈕、營造出一種開放、誘人的氛圍，設計團隊特別著重將技術功能無縫整合到內裝當中，更大量採用量身定制的柔軟觸感材料。氣氛燈在進出時為內裝提供柔和但富有表現力的照明。
而INFINITI InTouch™ 12.3 吋高解析度螢幕，可通過無線 Apple CarPlay 和基於 USB 的 Android Auto 兼容軟體進行娛樂；12.3 吋動態數位儀表可呈現精美清晰的訊息，例如速度、導航信息等，並可搭配 10.8 吋抬頭顯示器。其他配備包括無線充電、Wi-Fi 連接、電容式三區恆溫空調觸控附Plasmacluster 負離子空氣清淨功能、加熱方向盤、雙前座加熱/通風/按摩功能、七個 USB 充電端口、Bose Performance 系列 17 揚聲器音響系統等。
值得一提的是，這次 QX60 的「劇院級」三排座內裝質感大幅躍進，Semi-aniline 皮革搭配菱格紋縫紉於座椅與門板上，打造出超越過往的豪奢氣息。而過去頗受好評的舒適性和便利性，包括適合兒童座椅的傾斜滑動式第二排座椅，可在保持兒童安全座椅就位的同時輕鬆一觸式進入第三排。
除了第一排座椅配置符合人體工程學設計的“零重力”座椅外，第二排和第三排同樣具備符合人體工學形狀的座椅，與 QX60 的前身相比，這些座椅能更舒適地與乘客的背部對齊，並提供更多的腿部空間。
全新的 QX60 AUTOGRAPH 級別獨有的獨立座椅也是一絕。與其前身相比，全新的 QX60 為第二排乘客提供了更多腿部空間，實現更自然的座椅位置。同樣第三排乘客也獲得了更多的腿部空間。
主動安全系統方面，Safety Shield 360 系統當然也是標配，包含 AEB 自動緊急煞車、BSM 盲點偵測系統、LDA 車道偏離警示、AHB 自動遠近光燈，另外新一代的 ProPilot Assist半自動駕駛輔助系統也納入其中，比起過去的Safety Shield 360 加入新一代雷達和攝影機技術，並且追加了 Navigated Highway Driving 與 Hands-off Single-lane Driving 等功能，其實就是與 SKYLINE 的系統相去不遠。
至於動力系統上，這次 QX60 依舊維持過去的VQ35DD V6 缸內直噴引擎，最大馬力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm，不過不一樣的是變速箱將換成全新的 ZF 9 速變速箱，也就是說過去被不少車主批評的 CVT 變速箱將走入歷史；其變速範圍可以達到 10:1，相比之前的CVT變速箱在動力銜接、硬體品質、齒比以及燃油經濟方面將會有一個較大的提升。。
另外全新QX60還搭載全面升級的四驅系統，換上中央多片離合差速器進行四輪扭力分配的四輪傳動系統，並提供Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 這五種駕駛模式的選擇。
對於台灣、中國這二個已經切換到 EU6 排放法規（或稱為國六）的市場來說，由於現行 QX60 已經獲得六期環保的認證，表示日本總部早已特別為 EU6 法規來調校這具引擎，只是在中國市場面臨到雙積分制度的狀況下，應該會換裝不同規格的動力來因應，而最有可能的應該是 VC TURBO 2.0 引擎，那到時候台灣會繼續使用這「碩果僅存」的大排氣量六缸動力、亦或是走跟中國市場相同的 Downsizing 路線，就只能等東風英菲尼迪國產版亮相後才能得知了。