挨轟高齡駕駛換照年齡應下修 交長允諾：修法改70歲
78歲老翁撞死三人，現在不少網友和民間團體認為，台灣針對75歲以上駕駛每3年必須換發駕照的規定，應該重新檢討。不只如此，民團也陸續提出廢除導護老師制度，並在校方周邊建置減速設計，以防範憾事發生。對此，交通部初步規劃將換照年齡下修至70歲，並增加實地演練的換照考試項目。若70歲後繳回駕照，政府將提供申請TPASS補助。
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早在2月時，靖娟基金會與交通改革團體就曾指出，政府投入近48億元改善校園周邊環境，但六都19所學校周邊的通學路段全數不及格。許多校園缺乏安全步行空間，也未設置通學區標誌或視覺化減速標線。安全設計應更完善，而教師產業工會則呼籲廢除導護老師制度，改由專業交通導護與警力資源負責。
代課教師產業工會理事長黃湘仙：「政府為了節省人力成本，將本該由有鐘點費的義交或交警承擔的責任，交由老師負責。與其讓老師站導護崗，更應該在道路設計上做出提升，這才是根本解決之道。」
該工會主張應設置庇護島或加派警力，而非讓沒有執法權的老師站在車陣中進行導護。不少網友也灌爆交通部長的臉書，要求政府檢討制度，認為高齡駕駛若不加以控管，就如同不定時炸彈，形同恐怖攻擊。若不改革制度，悲劇恐將重演。
立委（民）吳思瑤：「制度法規的精進、軟硬體的提升、政策誘因與教育再訓練，民進黨團正啟動相關討論。」
立委（國）牛煦庭：「會不會變成沒有汽車就沒有腳？我們當然要討論修法，要突破過去的思維，大幅增加大眾運輸的挹注。」
藍綠立委齊聲呼籲修法。儘管現行制度規定75歲長者每3年換發駕照，新制實施後換照率超過九成，但高齡駕駛肇事比例仍年年上升。台灣社會正快速邁向高齡化，政府必須在保障長者移動權的同時，有效避免其成為道路安全的隱憂。
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