百度自駕車「大罷工」，中國全面暫停自駕計程車營運申請
中國政府本週宣布，全面停發自駕計程車營運許可，起因就是日前百度自駕車在武漢集體罷工，導致許多乘客丟包在大馬路中間。
3 月底，百度旗下自駕計程車服務「蘿蔔快跑」在武漢發生故障，數十輛自駕車突然集體停駛，癱瘓交通，乘客也被丟包在大馬路中央，險象環生。中國自駕計程車一直有零星事故，只是都有適當處理，極少曝光，但這次大規模爆發問題，連中國政府也難幫忙擦屁股。
中國工信部、公安部和交通運輸部，近期召開會議，要求中國各大城市監管全面自我審查，增強安全防範，同時停發 L4 自駕許可，現有的車隊，像是蘿蔔快跑、小馬智行和文遠知行，都暫時不能擴增車隊與服務範圍。
百度說法，蘿蔔快跑車輛具「十層冗餘」安全設置，剝除掉行銷話術後，至少還有轉向、煞車、手煞車、通訊網路和電源系統這五套冗餘機制，防止車輛系統故障時發生危險。可惜的是，這些設置只能防止車輛本身的故障，當背後控制一切的伺服器出問題時，似乎就沒有冗餘系統，才導致車輛同時停擺。
去年底，美國舊金山大停電時，也曾發生 Waymo 集體停駛，當時特斯拉馬上公佈 FSD 停電時依然順利運作的影片，蹭了一波聲量，但老實說，當網路、電力或伺服器發生緊急情況，停駛雖然危險卻也是相對安全的手段，畢竟自駕計程車如果發生事故，責任要完全算在公司身上，與特斯拉 FSD 不同等級。
今年 1 月剛拿到杜拜自駕車測試許可的蘿蔔快跑，最近也傳出暫停上路的消息，理由是要配合當地政府法規，何時能上路還得再等等。
2026 年是各種自動駕駛泡沫快速成長的一年，中國政府趁此機會，重踩煞車，順勢抑制過度野蠻的成長，接下來想要拿到新營運許可，就不再是單純的軟體或技術問題，而是要怎麼打點政治關係的老問題了。
（首圖來源：Apollo Go）