最後一台GT-R交車 日產「R35」華麗退場
日本又傳來「時代的眼淚」。傳統汽車大廠NISSAN宣布，代號「R35」的GT-R跑車已在週二(8/26)完成最後一輛的生產與交車，正式結束長達18年的銷售歷程；也代表問世超過50年的GT-R車款走入幕後。不過，日產社長表示，R35世代不會是GT-R的告別作，車廠仍有推出新世代的計畫；也因此向車迷喊話，請耐心等待更好的GT-R回歸。
整排的鏡頭全都對準了眼前熱騰騰剛出爐的新車，記錄下這「絕版」的一刻。
日本NHK電視台記者 西園興起：「組裝完成的最後一輛GT-R，正從生產線上開出來。」
離別的日子終究還是到來。週二(8/26)，日本車廠NISSAN的栃木工廠完成了最後一台GT-R，宣布R35世代正式引退。
資歷20年以上車款開發人員 松本光貴：「就某種程度而言，GT-R等於日產，日產也等於GT-R。我有幸在這21年來參與開發，心裡其實感觸很深。」
攝影師：「請大家笑一笑。」
技師們與最後一輛GT-R留下紀念合影，想到它從此就要關燈下線，大夥兒心中五味雜陳，甚至忍不住留下不捨的淚水。
GT-R又被稱為「東瀛戰神」、「哥吉拉」，以猛爆性能聞名世界，當代的R35零百加速僅需2.7秒。而令車界津津樂道的其中一項，就是它以量產車之姿大殺四方，在多個國際賽事上跑出驚人成績、創下最速紀錄，可謂戰功彪炳。
GT-R初代發表於1969年，是由SKYLINE轎車開發的雙門版性能車款；NISSAN期許它能文能武，將「GT(Grand Tourer)」的豪車結合「R(Racing)」的賽車，打造出賽道、國道皆宜的多性能超級跑車。
2007年第6代GT-R、代號R35型在東京車展首次亮相，同年販售以來，NISSAN生產了約4.8萬輛R35。而製程中獨特之處，是它的動力總成採用手工打造，由橫濱工廠中被稱為「匠」的9位大師級技師親自組裝；每輛R35都會有一位專屬匠師，完工後，他們會在引擎上留下自己的姓名銘牌，象徵自信之作。
然而，天下無不散的宴席。NISSAN表示，因環保與安全法規縮緊、消費習慣改變、成本效益等因素，生產跑車確實感到壓力，且零組件調度也越發困難，不得已做出停產決定。R35的生產終了，除了結束自己18年的販售歷程，也為「一代神車」GT-R這50多年傳奇征途畫上句點。
日本民間智庫主席研究員 杉浦孝明：「研究開發以及生產的合理性，都受到更嚴苛的要求，而品牌一般將跑車定位為特需品，因此在經營上變得難以維持。」
日本車廠中，落下帷幕的跑車其實不只NISSAN。三菱的當家性能代表作「EVO」，於2015年停產。SUBARU旗下純正賽道血統的「WRX STI」，2019年正式退場。獲得「東洋法拉利」美名的HONDA「NSX」，也在2022年底退出市場。
日本NHK電視台記者：「現代社會需要的是什麼樣的車呢？一起來聽聽民眾的想法。」
日本民眾：「我會選輕型車。」
日本NHK電視台記者：「是因為方便開嗎？還是因為價格？」
日本民眾：「價錢跟操駕性都符合我的需求。」
日本民眾：「我最想要露營車，可以跟小孩一起出遠門。」
日本民眾：「因為還有房貸的問題，現實考量上不可能買跑車。」
日本民眾：「車子要保養費，而且這一帶的停車費又很貴，我覺得租車是比較理想的，有用車需求時再租就好。」
專家強調，現代人生活模式傾向購買一般轎車或休旅車，確實不利於跑車生存。只不過，對GT-R情有獨鍾的車迷也不要太過傷心。NISSAN透露，R35雖華麗退場，但並非GT-R的告別；NISSAN社長承諾，GT-R會以更高標準重新回歸，希望車主、車迷耐心等待更好的GT-R回來！
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