自由座擠爆，對號座旅客上不了車　高鐵明年推新制不再能「隨到隨搭」

台灣高鐵在連假及尖峰時段屢屢出現旅客塞爆自由座車廂，甚至影響對號座旅客上車的情況。為改善乘車品質，台灣高鐵董事長史哲昨（20）日表示，最快明年起將在「超尖峰時段」推動「指定車次自由座」新措施，屆時旅客購買自由座車票，僅能搭乘特定車次，不再享有「隨到隨上」的彈性。

為何要管制自由座？

史哲指出，假期前夕與收假時段旅客數量往往暴增，據統計，高鐵單日運量可突破30萬人次，遠高於平日平均的20萬人次。
他表示，自由座原本設計在離峰時段能提供便利，但當需求遠超過運能時，卻衍生出走道擁擠、對號座旅客受影響等亂象，甚至有人買了對號座卻無法上車，嚴重影響整體乘車體驗。

新措施預計怎麼實施？

根據規劃，未來在超尖峰時段，旅客若購買自由座，必須事先指定車次，例如購買137次列車的自由座，就只能搭乘該班車的自由座車廂。
不僅如此，每班車自由座票數會設定上限，並依需求彈性增減自由座車廂數，例如四到五節，確保人潮不會外溢到對號座車廂。

運能擴充什麼時候才會提升？

據高鐵統計，目前高鐵年運量持續攀升，去年達7,825萬人次，今年上半年已突破3,984萬人次，全年預估將突破8,000萬人次。
史哲坦言，現有列車即使5分鐘一班，仍難完全消化連假人潮。新一代列車最快2027年才能逐步投入，預計2028年底全數到位，屆時每小時可望增加至8到9班車，運能才會真正提升。(推薦閱讀)AI不只搶走文組的飯碗？微軟揭露最易被淘汰40種工作　專家點名4職業難取代

史哲：不能影響對號座旅客

史哲強調，高鐵品牌以安全與準點率著稱，但如果自由座不加以管控，反而會犧牲品質。他說，過去出於同理心，曾開放部分對號座走道給自由座旅客站立，雖然僅占少數班次，但造成的觀感與秩序問題卻相當明顯。
因此，除了現行離峰早鳥優惠、票價折扣分流之外，高鐵明年預計將以「指定車次自由座」作為過渡措施，避免超尖峰時段重演「自由座大軍擠爆車廂」的景象。