睽違30年國機國造 捍衛民主！國防大躍進
近年台海情勢持續升高，對我國三軍戰備形成壓力，除了增強軍力，軍備更新也刻不容緩；隨著新一代T-5勇鷹高教機邁入量產，旅外工程師們也陸續回流，國機國造願景睽違30年再現曙光，台灣國防大躍進、邁入新的里程碑。
高速起飛直衝天際，披著紅藍白國旗色系塗裝，尾身還有一隻氣宇軒昂的老鷹，這架國產勇鷹高級 教練機，搭載兩具渦輪扇發動機，以及新型X16J彈射座椅，可與機蓋拋棄式系統連接，展現卓越救生功能，只要300公尺就能立即起飛，相較F-5戰機的距離，短了200公尺，還能切換畫面顯示難易度，兼具高級教練機部隊訓練機功能，滿足空軍雙重需求，勇鷹號的誕生，不僅成為培育飛官的搖籃，也為國機國造寫下歷史新頁。
漢翔工程處處長孫光明說：「國內像我們公司，有這方面能力的真的是不多。」航太產業龍頭漢翔，扮演關鍵要角，集結107家廠商，手握關鍵系統件，打造龐大的國防供應鏈，從概念設計製造，測試到量產步步血淚，總體自製率達55％是全球最高，內部大量使用複合材料，也都是捍衛領空的前輩經國號IDF，所沒有的特色。
漢翔總經理馬萬鈞說：「國機國造代表的是兩層的意義，第一層的意義就是說，我們不需要依賴國外，因為國防產品跟一般的，我們的民生產品，有個最大的不同就是，國防產品是你必須要維繫，它整個的供應鏈，今天這個全球化時代的話，供應鏈當然最節省成本的方法是，你要把整個供應鏈全球化，你要放到全球去，然後這樣的話你的供應鏈，才會獲得最低成本的產品，另外一個原因是經濟層面，因為國防的投資很大，這一個大的國防投資，是不是由國內產業來承接，這個對於國內產業的經濟面，是很大的一個影響。」
民國80年航空業產值不到500億元，如今翻了至少3倍超過1500億，一條龍作業，確保台海局勢緊張之際，國家空防戰力能夠成為堅強後盾，更證明國機國造，飽含強大的總體經濟量能，但要堅持國產自製可不容易。
國防安全研究院國防戰略與資源所長蘇紫雲說：「IDF是在中華民國90年代，那時候面對一個很大的外交困境，就是美國跟中共建交，所以在這種情況之下，美國協助我們發展IDF，原本計畫生產250架，之後由於老布希總統賣給台灣F-16，加上法國賣給我們幻象2000，所以這個IDF生產計畫就減半，生產規模跟能力突然減半了，那當然就是，造成這整個生產成本上升，人力外流這些問題，所以當時IDF，留下來很不錯的基礎，可惜這些工程師失業之後，就被韓國給挖角了。」
國造之光路途坎坷，最早追溯到1975年的AT-3高教機，接著是IDF但才量產一半，政府決定向先進國家購買戰機，國防自主之路戛然而止，也讓擁有一身技能的人才，瞬間無用武之地，陸續出走其他國家，導致國防科技延續性，產生斷層，然而勇鷹號的出現，彌補了缺憾，重啟國產計畫後，有超過3000個工作機會，人才前輩們都回家了，產業瞬間活絡。
IDF到勇鷹號歷經30年歲月，技術傳承一棒接一棒，蓄積滿滿的軍工能量，漢翔總經理馬萬鈞說：「我們100％用的是我們台灣，培養出來的人才做的這件事情，所謂培養就是我剛剛講的，老一輩帶新一輩去做，然後最後勇鷹高教機設計出來了，我新一代的人才也培養出來了，這個事情是一個，把我的舊設備重整，把我的舊人才延續，勇鷹高教機最重要的歷史意義，它的性能也許不會超越IDF戰機，但它最重要那個歷史意義，是一個更新跟一個重整的過程，我敢這個地方講，勇鷹高教機這個案子之後，現在已經進入穩定的量產了，我們準備好了，我們的人才我們的設備，都經過了這個案子的更新跟重整，大家摩拳擦掌。」
對於發展下一代戰機，漢翔早已躍躍欲試，但外購必要系統件，恐怕會受到地緣政治干擾，漢翔總經理馬萬鈞，力拚讓自製率提升到95％，落實真正的國機國造，也強調國防自主不能停，漢翔總經理馬萬鈞說：「我們都準備好了，因為我們經過了勇鷹高教機的重整，所以勇鷹最重要的一個，歷史意義的里程碑意義，應該是在這個方面。」
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