2019紐約車展：整合 ATS/CTS 卻一點也不入門，Cadillac CT5 中大型房車正式亮相
Written by: Jason Hu
在三月的時候，Cadillac 曾經釋出要將 ATS/CTS 二款車型整合的消息、並取名為 CT5。如今隨著紐約車展即將開幕，Cadillac 也正式向外界宣布 CT5 正式誕生，將成為目前 Cadillac 旗下最入門的車款。CT5 的定位將採用上駟對下駟的策略，也就是說CT5雖然定位、售價都落在小型主管房車的範疇，但車身尺碼已經相當接近中型主管房車如 BMW 5-Series、Audi A6 與 Mercedes-Benz E-Class，Cadillac 希望藉由如此錯位競爭來跟歐洲高級房車相抗衡。
但老實說，即使 CT5 的長度為 4,924mm、寬度 1,883mm、高度為 1,452mm，軸距為2,947mm，在搭配全新的 Fastback 線條之後車身已經比對手來得更大，但 Cadillac 還是堅稱 CT5 是對標小型主管房車的全新作品，因此售價部分其實是對標在 3-Series、A4 與 C-Class 的。
就外觀而言，無論是 Luxury、 Premium Luxury 或是 Sport 運動版本，CT5 都完美融合了 CT6 的設計元素，包括那個扁平的盾形前水箱罩由諸多小尺寸盾形飾版組成，Sport 運動版本則採用帶有鍍鉻勾邊的全黑色金屬網，其兩側與細長銳利的LED大燈相接。此外LED日行燈採用了上下分段式豎向結構，搭配鍍鉻飾條和U形前進氣口，完全體現了新世代 Cadiilac 的設計精髓。
車身線條部分 CT5 短前懸、長車頭與長後懸的設定一眼就認出來是前置引擎、後輪驅動的設計，腰線從前大燈一路經過側窗下部來到尾燈前緣，是新世代 Cadillac 的設計重點。此外後車門線條相比CTS有著明顯的調整，由於整體車門長度更短，其打開後也將更少佔用橫向空間。當然 Sport 運動版採用的是亮黑色窗框、 Luxury、 Premium Luxury 則是採用鍍鉻設計，二者的輪圈風格也有所不同。
最後車尾部分，CT5與CT6都是採用 L形 LED 尾燈，搭配簡短的後行李廂與層次鮮明的線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，體現了 Cadillac 不再走過去硬朗的純運動風範，更多了點古典氣息。
內裝同樣是這次 CT5 相當有感的進化，過去評價兩極的大面積中控觸控面板終於取消，回歸了物理按鍵來控制音響、空調等，10吋觸控式螢幕豎立在中控台中央，搭配軟質塑膠、皮革與高級木紋飾版的點綴，無論是視覺上或是觸覺都相當得好。
配備上包括Adaptive Remote Star 主動遠端啟動可以自動啟動加熱/通風前排座椅、加熱方向盤與恆溫空調等；腳步感應行李箱則可以方便使用者開啟尾門。當然 Platinum Package 的加入更多出 Sedona / Jet Black紋路搭配Opus Semi-Aniline 皮革，座椅更升級成加熱/通風和腰部按摩功能與18向可調設定，另外還有升級皮革扶手、中控台搭配碳纖維裝飾和方向盤、鋁合金踏板等。
當然 CT5 在 ADAS 系統上導入了 Super Cruise 超級智能駕駛系統。與其他駕駛輔助系統不同，超級智能駕駛系統是業內首個量產並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術，憑藉獨創的「駕駛人注意力保持系統」和「 LiDAR 地圖數據系統」兩大核心技術，整合車道中央行駛保持系統和自適應巡航系統，輔以增強型GPS定位，並與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成強大互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之後仍能安全地完成一系列日常行駛操作。
同時 Super Cruise 超級智能駕駛系統具備功能安全與網絡安全雙模塊，從兩個層面保證系統的安全性。不同於其他類似系統，Super Cruise 超級智能駕駛系統擁有兩個EOCM模塊，實時進行互相備份，並在剎車系統、轉向控制、駕駛員注意力監控等子系統，全面實現增強性冗餘設計，以確保安全駕駛和行車安全。
最後動力系統方面，CT5 採用 2.0 Twin-Scroll 雙渦流渦輪增壓四缸引擎與 3.0 雙渦輪增壓 V6 引擎，二具動力都搭載10速變速箱，其中前者可以爆發出 237 hp、350 Nm 的動力輸出； V6 則提升至 335 hp、542 Nm 的動力輸出，當然都是後輪驅動。而 CT5 也提供四種駕駛模式： Tour、Sport、Snow/Ice 與 My Mode，能夠調整變速箱、轉向系統、煞車力道、前後扭力分配與排氣聲浪等。
Cadillac 將於今年秋季於升級過的 Lansing Grand River 工廠開始生產 CT5，不過相關的售價、等級分佈等也必須等到上市前夕才會公布。當然這款車型也將會在中國市場國產，但是否會輸入回美國則要看美中貿易戰的狀況而定。