德語媒體：中國足球為什麼圓不了「強國夢」

（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》一篇討論中國足球運動發展現狀的文章寫道，中國政府推出的五年計劃，基本都能順利實現，這一點也往往給人留下深刻印象。但黨和國家領導人習近平親自制定的要將中國發展成為“世界一流足球強國”的目標，卻一直遭遇挫折。這篇題為《為什麼中國還不是足球強國》的文章寫道： “早在2016年，北京就在《全國足球發展中長期規劃》中明確了目標。按照這一規劃，中國希望在2021年至2030年期間進入‘世界強隊’行列，中國的職業足球聯賽也應成為亞洲最好的聯賽。

然而，十年過去了，現實卻令人失望。按照專家們的說法，中國最頂級俱樂部也僅能達到德國丙級聯賽的水准。中國官方發布足球發展規劃之後，中國還沒有任何一支球隊進過亞洲冠軍聯賽的決賽階段。

來自中國的人工智能企業在同美國進行著激烈的競爭，越來越多的中國高校闖入了世界大學排行榜的前列。然而，中國男足的全球排名卻長期徘徊在第91名的位置上，與贊比亞（第90位）和巴林（第92位）等國不相上下。迄今為止，中國隊只在2002年參加過一屆世界杯。相比之下，中國女足則有過較為輝煌的歷史，並曾贏得2022年的亞洲杯。不過，同九十年代的鼎盛時期相比，女足的成績也在滑坡。2000年代，中國女足在世界足聯的排名還曾是第四名，現在已經跌落至第16名。

據估計，中國的足球愛好者人數多達三億。登記在冊的足球運動員更是多達一百萬之眾。世界杯賽期間，中國各大城市的鬧市區裡，經常可以看到身著各色球衣的鐵桿球迷們。阿根廷球星梅西是中國電視廣告裡的常客，而C羅更是中國高科技企業的品牌代言人。但與此同時，足球在中國的狂熱程度確實無法同歐洲、南美或非洲相提並論。而中國足球屢戰屢敗的成績，也的確令民眾感到沮喪。人們常用‘垃圾’‘擺爛’或者‘腐敗’之類的詞匯形容中國足球，而這類說法也並非沒有道理。

盡管習近平發起了大規模的反腐運動，但行賄受賄現象仍屢禁不止。也就是說，在足球領域，某人要想得到國家足球隊主教練的職位，不是利用媒體提升知名度，而是要金錢鋪路收買足協的官員。2019年，據稱李鐵就是花費了40萬歐元之後，被順利提名為國家隊教練的。在他執掌中國男足期間，球員們甚至可以花錢購買國家隊名額和首發位置。有報道稱，作為曾效力於英超聯賽的職業球員，李鐵在俱樂部和國家隊執教期間通過各類操作共計獲利1600萬美元。本賽季開始之際，中國足壇再度爆發受賄醜聞，16支聯賽球隊中有9支遭到了扣分處分。”

《法蘭克福匯報》寫道，腐敗顯然不能完全解釋中國足球進步過慢的原因，畢竟中國在其他體育項目中也取得了輝煌的成績。而且，同在共產黨的領導下，為什麼中國體育的個人項目總是比集體項目更加優秀呢？

“中國社會的‘競爭’教育或許是最佳的解釋。長期關注中國足球的威爾遜（ Cameron Wilson）表示：‘除了家庭作業，孩子們沒有時間做其他任何事情。’在游泳、射擊或體操項目中，成績是可以衡量的，也是可以規劃的。但足球需要的則是自由空間，在管控無處不在的中國，缺少的正是這種自由空間。威爾遜說：‘在歐洲，孩子們會去公園裡踢足球，而在中國，立即就會有保安跑過來對你大喊大叫。’

在討論中國時，有一點是必須強調的：誰忽視中國，都會追悔莫及。中國共產黨只要制定一個目標，就會不遺余力地去實現這一目標。中國一些地方政府已經建立起了區域性聯賽，整體水平雖然還有待提高，但得益於國家扶持以及一流的比賽場館，有時已能吸引數萬人到現場觀賽。德甲也已經派出星探，到中國尋找後備人才。在威權政治下，十五年或許讓人感到漫長，但對發展足球事業來說，十五年則只是彈指一揮間。”

企業重組解決不了德國車企的根本問題

商報評論認為，在中國市場銷量和利潤大幅下滑的背景下，德國車企不得不出台在歐洲的裁員和關廠計劃。然而，這些救急措施並不能解決德國車企競爭力持續滑坡的根本問題。

“從短期來看，管理層幾乎沒有其他辦法來補救眼前的問題。除了企業重組，他們也別無選擇。不過，德國本土生產成本高昂的問題並不是最近幾年剛剛出現的新生事物，只是困境之下，成本問題變得更加顯眼了而已。早知今日，為何不盡早應對這些挑戰呢。

但問題在於，在德國進行企業重組，並不能提升對華出口車輛的數量。相反，中國汽車將會大量湧入歐洲，並會利用德國本土車企當前的弱勢，快速贏得市場份額。畢竟，對中國車企來說，與其在疲軟的本國市場參與價格大戰，出口海外才是更有利可圖的選擇。

除此之外，中國車企發展速度極快，而且同德國車企相比，他們都擁有自己的電池供應鏈。對於現代化的電動車來說，電池是成本最高的部件，而德國車企仍高度依賴亞洲的電池供貨商。這些供貨商又主要來自中國。”

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