中國與Euro NCAP限制全觸控影響有望外溢，螢幕至上將終結？
繼Euro NCAP修訂安全評價標準，表態2026年起，新車若在部分關鍵車輛功能並未使用實體按鍵，將無法獲得五星安全評價。日前更傳出，中國工信部開始組織汽車標準化技術委員會，啟動修訂〈汽車操控件、指示器及訊號裝置的標誌〉強制性國家標準，並已草擬相關文件且對外徵求意見，預計將要求多項關鍵車輛功能必須配備實體按鍵，不得以純觸控式操作取代。這樣限制全觸控化座艙設計的規範有望自中國、歐洲市場外溢，甚至可能影響全球車市新車設計走向，更有機會迫使Tesla重新進行座艙設計。
過去，中國車市要屬數位化最為徹底的汽車市場，部分中國市場新車甚至被戲稱為「冰箱、彩電、大沙發」，意指像是直接把客廳放進了車內，不但有舒適的座椅，還有彩色大電視，給予消費者全新的移動體驗。這樣的設計風格更走出中國市場，影響歐、美車廠的新車設計，數位化、觸控化於近10年成為汽車市場內裝設計主流。
然而，全面觸控化的操作，迫使駕駛在調整功能時必須將視線自道路移開，潛在的安全風險讓各國汽車安全監理機構思考，是否需要反制目前已經大幅朝向數位化靠攏的汽車內裝設計趨勢。Euro NCAP率先開出第一槍，宣告自2026年起，若要獲得五星安全評價，方向燈、雨刷、雙閃燈、喇叭以及SOS緊急求援等功能都必須為實體按鍵，不得採用觸控式按鈕。如果上述功能並未配備實體按鍵，在安全評鑑中會直接扣除一顆星，且沒有任何上訴機會或者透過軟體更新補救。
儘管Euro NCAP並非歐洲的官方安全審驗機構，僅為第三方新車安全評鑑單位，但Euro NCAP安全評鑑報告常為車廠、媒體所引用，具有相當程度的影響力，有望影響歐洲車廠，或者以歐洲為主要市場的新車設計走向。且歐盟也在評估修訂新版汽車安全標準，期望能夠限制幾乎已經失控的觸控化浪潮，避免駕駛因為操控觸控螢幕而帶來的行車安全風險。
而且，不僅是歐洲市場，中國官方也對「冰箱、彩電、大沙發」化的汽車發展作出回應。中國工信部正在草擬新版國家標準，要求方向燈、雙閃燈、喇叭、檔位控制還有駕駛輔助系統開關，加上雨刷、車窗升降、SOS緊急求援還有電動車緊急斷電等功能都必須採用實體按鍵介面。而且強制要求開關尺寸不得小於10平方公分，並需要安裝在駕駛容易觸及，允許盲控的位置。新制預計適用於2026年7月1日起生產的新車，已經售出的車型不受影響。
雖然目前僅有Euro NCAP與中國針對全觸控化座艙設計做出限制，歐盟仍在評估是否直接在安全規範中明文規定車輛的關鍵功能必須採用實體按鍵，禁止全觸控化設計影響可能不僅限於歐洲與中國市場。就車廠角度而言，若要因應各國法規進行不同的內裝設計，例如：中規、歐規與美規等市場皆有不同座艙設計，並不符合成本效益。最有可能的走向，即是直接設計一套能夠同時符合Euro NCAP、中國工信部與美國市場安全標準的座艙設計。換言之，限制全數位化座艙的影響，將會自中國、歐洲外溢至全球市場。
當中最有可能被直接影響的，或許會是Tesla Model 3與Model Y。Model 3與Model Y改款後，幾乎將所有功能操作介面都整合進觸控螢幕當中，甚至取消實體排檔桿。雖然仍在車頂隱藏了雙閃燈與緊急檔位控制按鈕，但可能不符合中國工信部預計在2026年7月上路的新版安全標準。如果未來要能夠在中國市場持續銷售，Tesla可能得想出對應方法。
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