觀點投書：桃園機場航廈超量使用，旅客不便發展受限

政府放寬疫情管制後，在國籍航空公司營運帶領下，入出境旅客快速回復、轉機旅客快速成長，桃園機場旅客量月月成長。依民航局統計，1月旅客量359萬人次，續創下疫後月旅客量高峰。觀察2月份旅客量約363萬人次，合計1至2月旅客量722萬人次，較去年1至2月成長76%；與108年比較，回復率91.6%。

去年近2/3國際航線旅客由國籍航空公司承運。依航空公司購機汰換計畫，未來三年每年將增加客機12到15架，連同汰換新機增加座位數，每年將增加300萬座位數承運量，繼續帶動桃園機場旅客量快速成長、配合來台旅客需求提供往返機位。

參考交通部推動補助來台旅客措施，今年來台旅客目標增加551萬人次，約900萬人次需由桃園機場入、出境；遠東地區民航、觀光市場逐步恢復；轉機旅客今年可望增加 60萬人次；來台工作外籍人士增加，預估今年旅客量4500-4900萬人次，較去年成長1/3；115年可達5100-5400萬人次，較去年成長1/2。

一二航廈年旅客容量3700萬人次，去年旅客量已經達到3535萬人次，接近航廈容量。尖峰時段已超量20%－40%使用，出現排隊空間不足情事。為避免延誤登機時間，許多時段旅客必需提早到達，排隊、等侯、久站；航空公司將終止旅客報到時間，由國際普遍為班表起飛前40分鐘，增加為起飛前60分鐘，增加侯機時間。

來台旅客證照查驗多需人工查驗，需要更多查驗台作業、排隊空間因應。安全檢查方面，為避免交、領行李費時、廉價航空行李託運費，愈來愈多旅客不托運行李。經過X光檢查物件增加，需增加檢查線、有更多的檢查前處理臺空間，讓旅客有足夠空間、時間將不適合放於隨身行李檢查物品全部取出，放置檢查籃子，減少檢查研判時間、複查機會。現有空間已無法擴充，急需建立新的通關動線。

目前最快、影響運作最小方案是將一航廈出境、二航廈大客車停車場鋼構立體興建，支援航廈空間利用；並於停車場大樓增設新自助報到、通關設施，供無托運行李入、出境及出境已完成托運行李旅客通關作業。旅客由新廊道往來新通關區與登機廊廳。二航廈大客車停車場立體興建後，可將地下室員工停車場移往高樓層，空間調整，增加行李處理場運作空間、容量。

桃園機場缺乏基本建設、三航廈延遲建設未有因應措施，已造成旅客、航空公司營運及運作不便；影響外籍航空公司開闢航線、增加班次意願。期盼交通部能協助機場公司即早辦理擴建，避免影響民航、觀光發展。（推薦閱讀：翁華志觀點：AI 新未來，需要核能充電）

＊作者為前中正航空站主任