日本發表全新第6代Subaru Forester，全新2.5升油電動力油耗大躍進
繼今年2月率先發表美規版本後，全新第6代Subaru Forester的日規版本也在近日亮相，日本當地預計4月中正式開賣，不過目前尚未公布售價，只透露將會提供兩種動力選擇，包括全新開發的2.5升油電動力，還有延續上一代配置的1.8升渦輪動力。
其中2.5升油電動力分成Premium S:HEV、X-BREAK S:HEV兩款不同風格的車型，前者強調豪華感，後者則是走戶外休閒路線，配備了防水座椅與多功能梯形車頂架；1.8升渦輪動力只規劃一款運動化設定的Sport車型，三款車型還衍生出標配EyeSight X進階駕駛輔助系統的「EX」等級車型。雖然正式售價尚未出爐，但預估從400萬日圓起跳，如果跟上一代X-BREAK車型相比，大約調漲了55萬~88萬日圓，換算成新台幣約12.4萬~19.9萬元。
Subaru原廠開發團隊表示，全新第6代Forester以「Ready for Adventure」為出發點，採用了比較大膽的設計手法，雖然外型仍保有上一代的楔形輪廓，但在車身下擺、輪拱處加入更多的黑色塑料護板來強化下半部的厚實感，給人一種更加堅固的視覺感受。而車頭依然是圍繞著六角形水箱護罩跟L型頭燈去尋求設計上的突破，最特別的是將頭燈融入水箱護罩設計，利用更多的水平與垂直線條營造出極具張力的車頭造型。
基於最新SGP平台、全內框結構打造的全新第6代Forester，車身尺碼比上一代稍微放大，例如車長增加15mm來到4,655mm，車寬也因為前懸加厚拉寬增加15mm來到1,830mm，車高跟離地高則是維持在1,730mm、220mm，軸距也一樣維持在2,670mm，但輪圈規格從上一代的17吋/18吋加大到18吋/19吋，配胎規格分別為225/50R18、235/50R19。
日規Forester準備了多達15種車色選擇，如果是Premium S:HEV跟X-BREAK S:HEV車型還有涵蓋A柱與尾柱的黑色車頂可選，但必須額外加價。雙色拋光切削設計的19吋輪圈、腳踢感應式電動尾門、手機無線充電座是Premium S:HEV車型的標準配備，原本為織布材質的雙色座椅，可加價升級成Nappa真皮與類麂皮混搭款式。
X-BREAK S:HEV車型則是採用18吋深色金屬漆輪圈，水箱護罩中間帶有一道綠色飾條，同時提供擴充性更好的梯形車頂架、由防水泡棉與合成皮革組成的雙色座椅、具備防水跟止滑功能的行李箱底板、以及位於尾門內的獨立照明燈，用以滿足戶外休閒所需的機能性。
至於搭載1.8升渦輪動力的Sport車型，外觀細部如前後保桿兩側飾孔、車門下護板跟尾柱銘板都特別換成銅色塗裝，18吋輪圈造型跟X-BREAK S:HEV車型相同，但同樣改為銅色塗裝，連同車內也加入不少銅色飾板或飾條點綴，再搭配類麂皮與合成皮革混搭的雙色座椅，雙邊單出排氣尾管、專屬調校避震器也是Sport車型才有的運動化配備。
全新第6代Forester的最大賣點是導入全新開發的S:HEV油電複合動力系統。不同於上一代是以2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎為基礎，組成輕油電架構的e-Boxer複合動力系統，S:HEV油電複合動力系統是取自Toyota的THS-II油電技術，將2.5升水平對臥四缸自然進氣引擎跟驅動馬達整合在一起，引擎最大輸出設定在160匹、21.3公斤米，再加上馬達提供的最大輸出119.6匹、27.5公斤米，負責供電的鋰電池容量為4.3Ah。
跟THS-II油電技術比較不同的是，Subaru所堅持的對稱式四輪驅動系統還是透過傳動軸連結前軸跟後軸，而不是利用安裝於後軸的電動馬達驅動後輪，再與前輪組成四輪驅動架構。儘管如此，全新第6代Forester油電車型的平均油耗仍有18.4~18.8km/L的水準，雖然表現並未超越Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4WD，但跟上一代油電車型的平均14km/L相比，已經有大幅度的進步。
另一具1.8升水平對臥四缸渦輪直噴引擎，最大輸出跟上一代一樣維持在177匹、30.6公斤米，雖然車重從1,570公斤增加到1,640~1,660公斤，但平均油耗依然保持在13.6km/L，並未受到影響。
不過Subaru總代理台灣意美汽車已經預告，未來引進的全新第6代Forester將會搭載S:HEV油電複合動力系統，發表時間落在今年第四季，而日規版本所提供的1.8升水平對臥四缸渦輪引擎，估計還是與台灣市場無緣。
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