【快奇專案】發展軍用無人艇各顯神通　唯獨台船採全功能設計

為強化不對稱作戰武器系統，發展各型無人機與攻擊等各型無人艇已成國防研發的重點，目前中科院與龍德造船研製的快奇攻擊無人艇進入海測階段，台船月前也發表了「奮進魔鬼魚號」軍用級無人艇，中信造船亦有「中信5號」通用型測試載台無人艇比較為外界知曉，各家無人艇運用領域大致可從船體解讀出其定位，但只有採三胴體設計的台船奮進魔鬼魚無人艇令人意外。

攻擊無人艇船型低平躲避偵查　中信5號、魔鬼魚號外型較不符合

據指出，首先因國內法規限制無人艇不能出海進行測試，除中科院快奇攻擊無人艇以軍事研發提出申請出海測試外，民間廠商的水上測試只能在港內或河道上進行，例如台船在興達港內測試，雷虎科技海鯊號無人艇則在台北市基隆河道或漁港內，中信造船為能出海測試其無人操控性能，則設有船長與組員的人力與操控，申請出海後再進行其設定項目進行無人測試。

就船體外型設計來分析，目前全球攻擊型無人艇都採低平的船形來減少遭到敵艦發現丶鎖定的機率，再以高速機動來突破敵艦的火力防護網，從俄烏戰爭中烏克蘭研製「Magura V5」無人艇等各型攻擊無人艇都採此設計，中科院快奇無人艇或雷虎科技海鯊號無人艇的船體也是， 並採用平板星鏈接收器，減少可反射的裝置，因此中信5號與台船魔鬼魚號無人艇就比較不符合低平的設計。

全球攻擊型無人艇都採低平船形減少遭敵艦發現或鎖定。圖為烏克蘭無人艇「Magura V5」。（取自ROOT NATION網站）

中信5號避撞功能通過測試　魔鬼魚號全功能設計出乎意料

據指出，中信造船所研製的中信5號無人艇，其外型設計與瑞典CB90攻擊快艇相當類似，其研製的無人通用型測試載台全長16.5公尺、寬與高皆為3.8公尺，滿載排水量僅20噸，吃水約1公尺，船速可達30節(約55.56公里)以上，在容納1300公升燃油情況下，續航力達300浬(約555.6公里)以上，該艇可自主航行，在缺乏GPS與通信設備輔助情況，仍能透過自身電腦運算返航，且此載台用途多元，可依照客戶需求執行掃雷、佈雷，以及非軍事用途的點到點的補給運輸與海上巡邏任務；日前中信5號無人艇前往小琉球海域進行測試，其重點在自主航行避撞功能，這次在海上無預警遇上漂流物，該艇可自動閃過漂流物，通過避撞功能的測試；未來該艇將進行長距離繞島自主航行，以測試其全艇的各項功能。

中信造船所研製的中信5號無人艇，其外型設計與瑞典CB90攻擊快艇（圖）相當類似。（取自維基百科）

中信5號自主航行的船尾波流可自動閃過海上障礙物。（讀者提供）

至於台船發表的「奮進魔鬼魚號」軍用級無人艇，在興達港展示其有人操控與自主導控航行的能力，雖台船表達未來會依客戶需求有基本版、進階版與軍用版無人艇；不過，令外界好奇的是三胴體設計船體像是Q版的三胴體瀕海作戰艦，加上艇首的白色球狀的衛星接收器，又會聯想到中科院無人靶船，其船體設計就比較不符合攻擊型無人艇，因此全功能來設計是比較令外界意外。 （責任編輯：殷偵維）

中科院的無人靶船。（中科院網站）