海委會推跨機關聯檢機制 結合船舶AIS全面防範走私偷渡

記者孫建屏／綜合報導

「行政院查緝走私偷渡聯繫會報」第71次會議今（4）日召開，會報召集人、海洋委員會主任委員管碧玲指出，為從船舶非法改造源頭查緝走私與偷渡，海委會近年推動「船舶改造聯合稽查合作機制」，由海巡署蒐集疑似違規船舶名單，再由航港局等權責機關查驗，民國114年共稽查14艘船舶，查獲7件違規改建案，違規率達5成，顯示聯檢機制能有效鎖定高風險船舶，阻斷走私偷渡工具於源頭。

為防範不法集團利用改裝密艙進行走私與偷渡，海委會自110年起透過查緝會報平台，與航政、漁政、產業管理及海巡機關積極研擬對策，並於111年建立船舶聯檢機制，累計抽查船舶175艘，查獲44件違規改建案，其中不乏隱蔽性極高的油壓式密艙。

海委會表示，聯檢機制的重點不僅在於個案查處，更在於透過跨機關情資整合與高風險標的篩選，提升違規改建船舶的發現率；本次會議也由航港局提報聯檢執行成效，並由各機關持續精進可疑名單蒐報、港區抽查及權責機關協作流程，強化源頭管理，降低船舶遭不法利用為走私、偷渡工具的風險。

同時，政府亦補強法令，推動「小船檢查丈量規則」及「遊艇管理規則」修正案，要求小船與遊艇強制裝設自動辨識系統（AIS），相關法規已於115年1月完成修正，待交通部公布施行日期。新制上路後，主管機關與海域執法單位將能即時掌握船舶動態，針對異常航跡或疑似違規行為主動出擊，提升防堵效能。

管碧玲表示，查緝會報不僅是會議，更是跨部會整合能量的實戰平台，除聯檢與AIS新制外，交通部亦推動《船舶法》修法，加重違法改建船舶及造船廠的罰責，從硬體改裝端加強監管。政府將持續以法治為基石、科技為後盾，構築全方位邊境防護，守護台灣安全與穩定。