難敵價格競爭 歐洲四大航空：2030永續燃料目標不可能實現

歐洲多家航空公司執行長上月27日發佈共同聲明，指出歐盟在六年內將6%燃料轉換為永續航空燃料（SAF）的目標「不可能實現」。他們批永續航空燃料太貴且供應不足，歐洲航空業將難以與其他地區競爭。外媒分析，美國總統川普大力鼓勵使用化石燃料，對歐洲造成更多競爭壓力。

產量、成本競爭壓力升

共同發表聲明的四位執行長分別來自英國與西班牙合資的國際航空集團（IAG）、歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）、德國漢莎航空（Lufthansa）與歐洲最大的航空集團法航荷航（Air France-KLM），旗下的航空運輸公司總計超過17家。他們於布魯塞爾參加歐洲航空聯盟峰會（A4E Aviation Summit）時發出此警告。

航空業碳排量驚人，約占全球總量的2.5%。歐盟2023年通過永續燃料新規，要求2025年起，從歐盟機場起飛的航班至少2%燃料須使用永續航空燃料，之後每五年調升一次，2030年要達到6%，2050年達70%。

然而，漢莎航空執行長施波爾（Carsten Spohr）要求歐盟盡快削減和修改永續燃料的規範。國際航空集團執行長加列戈（Luis Gallego）也表示，「我們急需一份歐盟的航空業策略，讓永續燃料價格降到足以跟其它燃料競爭⋯⋯如果沒有即刻行動，就只剩一個選項——延後2030永續燃料目標。」

歐洲航空聯盟峰會也提到一份即將發布的報告。根據Steer Economics報告的分析，過去十年來，航空部門各項立法和監管成本已飆升至原先的三倍，2024年更高達150億歐元（約新台幣5400億元），而這筆錢本可用於「採購300架新一代的省油飛機」。

「歐洲變太貴」

跟一般航空燃料不同，永續航空燃料不使用化石燃料。歐盟允許使用的永續燃料包括綠氫、合成燃料、回收塑膠製成的噴射燃料，或是使用農林業廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料等。糧食作物與棕櫚所製的燃料則排除在外。

根據《路透社》，SAF的成本是傳統飛航燃料的三到五倍。《金融時報》報導，歐洲航空指責石油大廠紛紛減產再生燃料。瑞安航空執行長歐雷黎瑞 （Michael O'Leary）說，沒有供應，當然就買不到。

《金融時報》報導，川普上任後結束綠色政策，並解除油氣開採限制等，努力讓化石燃料價格下降，歐洲業者受到美國的競爭壓力，紛紛要求歐盟降低綠色政策的規範。

不僅永續燃料減產，飛機製造商空中巴士（AirBus）年初也因氫經濟發展不如預期，宣布延後氫動力飛機投入運行的時間表。

「歐洲變得太貴，業務難以拓展」，歐洲航空聯盟（Airlines for Europe, A4E）理事長喬古薩可（Ourania Georgoutsakou）說，乘客會轉向非歐盟城市轉機，或選擇非歐盟的航空公司。而歐盟執委會僅回應，SAF目標「實際、可行」，並提醒當初制定的目標是由產業與執委會共同商定的，非歐盟自行決定。「當前的焦點是去執行，我們會在需要之處提供協助。」

參考資料

- 路透社（2025年3月27日），European airlines will miss green jet fuel targets, CEOs warn

- Avio News（2025年3月27日），European carriers: "EU 2030 green fuel target is unrealistic"

- 金融時報（2025年3月27日），European airlines urge EU to pull back on climate policies

- A4E（2025年3月27日），Europe's leading airlines ask policymakers to strengthen competitiveness and keep Europe connected