採用 Civic Type R 的前懸系統與 Brembo 煞車！Honda Prelude 年底販售前再度公布底盤資訊

Written by: Jason Hu

Honda of America 今日發佈消息，全新 Prelude 預計今年底將會於北美市場以及日本市場販售，同時也進一步公布了底盤結構相關資訊。這也是繼前陣子 Honda 率先公布內裝、動力系統總成之後，最新的技術資訊。

雖然 Prelude 是使用 Honda Civic 第 11 代的平台架構衍生，但為了與 Civic 做出差異 Prelude 將搭載來自 Civic Type R 的懸吊系統，同時前後加寬輪距，以及前輪 Brembo 高性能煞車系統。這也將是 Civic Type R 自 2017 年首度推出以來，其創新的「雙軸前懸吊結構」首次應用在非 Type R 車型上。這套懸吊與煞車系統將為 Prelude 量身調校，兼顧操控靈敏與長途舒適，打造專屬於 GT 車型的駕馭體驗。

Honda 在 2020 年的 Fit 車型上搭載 e:HEV 配備的 Linear Shift Control 系統，可將車速與引擎聲響連結起來，讓駕駛在強力加速時，即使車輛是由電動馬達驅動，也能感受到分段換檔的加速感。 Honda S+ Shift 是此系統的進化版，不過這次 S+ Shift 是一項追求「駕駛樂趣」的新功能，將於 2025 年上市的 PRELUDE 開始逐步搭載在搭載新一代 e:HEV 的車型上。

Honda S+ Shift 的第一個特點就是能創造出階梯式換檔的感覺。 就 Prelude 而言被分為 8 個模擬檔位，升檔時馬達扭力會瞬間消失，形成一個台階，下一檔的扭力會立即施加，從而產生清脆的換檔感覺。 同時引擎轉速與換檔同步，駕駛可在轉速表上看到此動作。 此外ASC（主動聲音控制）還會放大引擎聲浪。

另一方面，當降檔時引擎的轉速會提高，就像降到較低的檔位，此時 e:HEV 將引擎產生的動力與電池儲存的動力結合，重新加速。在線性換檔控制的情況下，引擎從靜止重新啟動前會有一段滯後時間，但 Honda S+ Shift 能讓引擎轉速保持在足夠高的水平，即使再加速時也能立即產生大量動力。

此外，史上首款電氣化 Prelude 將採用 Honda 獲獎無數的雙馬達油電混合動力系統，以平順、迅捷且強勁的動力表現著稱。而 Prelude 更將首度結合 Honda 全新開發的 S+ Shift 模式，這是一項進化版的駕駛模式技術，進一步優化「Linear Shift Control 線性換檔控制」，讓 Prelude 擁有兼顧運動性能與舒適性的全新 GT 駕馭風格。

綜合以上技術與調校，第六代 Prelude 將帶來極具駕駛樂趣與參與感的全新體驗，不僅擁有優異的操控性與動態表現，同時也保有日常駕駛的舒適性，是一款真正面面俱到的駕馭樂趣之作。