從 AI 座艙到電子後視鏡，臺灣首輛 Level 3 自駕電巴實地展演　2025 ARTC 車輛中心研測之旅直擊

隨著全球汽車產業持續邁向智慧化與電動化，財團法人車輛研究測試中心 (ARTC) 近日舉辦「2025 車輛中心研測之旅」，開放媒體參觀其最新的研發成果與測試設施。此次展示聚焦在 AI 智慧車技術領域，包含臺灣首度亮相的 Level 3 自駕電動巴士、具備駕駛行為分析能力的智慧座艙系統、電子後視鏡檢測能量、以及可支援 AI 伺服器噪音分析的聲學實驗平台。整體活動內容呈現出車輛中心以研發、驗證與產業輔導三位一體的策略，致力於打造臺灣智慧車技術自主化與產業升級的願景。

財團法人車輛研究測試中心董事長王正健 (中) 與各長官合影。

活動最大亮點莫過於全臺首輛具備 Level 3 自動駕駛能力的電動巴士首次對外公開展示。該車由車輛中心攜手多家國內車電、資通訊與影像處理領域的企業合作打造，平台來自本土成運汽車，並搭載中心自研的決策控制系統。車輛不僅支援車道維持、閃避障礙物、駕駛行為監控等功能，也符合聯合國 UN R157 等級的 Level 3 自駕標準，具備在特定環境下進行自動駕駛、並於需要時交由駕駛者接管的能力。這項成果不僅突顯臺灣自駕技術的自主整合能量，也為未來智慧交通應用奠定基礎。

智慧座艙領域同樣展現多項創新應用，車輛中心結合 AI 深度學習與異質感測系統，開發出可辨識駕駛者視線、頭部角度與專注程度的監控系統。當系統判斷駕駛者可能分心、疲勞或健康異常時，將能主動接管控制並進行緊急處置，例如減速靠邊、發送警報等。同時，針對公共運輸常見的兒童遺留與乘客跌倒問題，中心也展示了可即時辨識這些狀況的智慧偵測技術。透過這類人機共駕系統，智慧車輛能在確保便利性的同時，大幅提升安全防護層級。

因應車用電子與法規快速變遷，車輛中心在檢測能力方面也持續升級。針對交通部近年推動的電子後視鏡 (Camera Monitor System, CMS) 政策，中心已建置能模擬各種自然光條件的燈光實驗室，協助業者進行影像品質、系統延遲與對比測試，並符合國內外法規如 UN R46 與 ISO 16505 等標準。在噪音與震動檢測方面，中心也建有多座無響室與聲學測試設備，支援智慧座艙模組、充電設備、甚至 AI 伺服器的聲學特性分析。配合高階聲學相機技術，更可進行非侵入式聲源定位與可視化分析，有效協助業者進行產品優化與品質改善。

從此次參訪內容可看出，車輛中心正積極打造完整的智慧車輛研發與驗證生態系。除了軟體與感測技術研發之外，中心也同步推動實地測試環境的建構，例如預計於今年啟用的全天候高速自駕驗證場域，具備 200 公尺隧道、天候模擬、匝道場景與 GPS 訊號遮蔽測試能力，最高測試時速達 110 公里。搭配智慧立體停車場與全域車聯網系統，未來將能提供業者從模擬到實地、從單元到整車的一站式驗證服務，加速智慧車電產品商品化進程。

總結而言，車輛中心此次研測之旅所展示的多項 AI 智慧車技術與完善的測試設施，不僅彰顯其身為國內車輛科技研發重鎮的地位，也對外傳達台灣已具備發展自主智慧車解決方案的實力。隨著國際智慧交通需求日增，中心所扮演的技術推動與產業輔導角色將更加關鍵。未來，車輛中心將持續鏈結政府政策、學研機構與產業資源，協助本土車電企業掌握智慧化與永續化潮流，進一步拓展國際市場布局。