高空污染交通源占大宗　環境部跨部會研議設計改善

（中央社記者張雄風台北15日電）根據研究，台灣500公尺到2公里的上空，除了有部分工廠的排放之外，大多屬於交通源。環境部今天表示，為改善空污，目前與交通部已展開次長級會議，盼透過交通設計落實改善。

環境部舉辦「2026年7-SEAS國際研討會暨鹿林山大氣背景站20週年慶」，邀集來自美國、歐洲、日本、韓國、泰國、菲律賓、越南、新加坡、馬來西亞、印尼、印度及台灣等百餘名專家學者，共同探討跨境空氣污染、氣候變遷、大氣監測及環境治理等重要議題，展現台灣長期投入國際環境科學合作的成果與承諾。

環境部長彭啓明回憶他與鹿林山的因緣，提到20多年前，與他博士班的指導教授、現任中央大學大氣科學系特聘教授林能暉一起努力，將觀測站建立起來。

林能暉解釋，鹿林山大氣背景站代表的是一個高山的背景站，監測20年來的溫室氣體，如二氧化碳、甲烷等，資料非常寶貴，是西太平洋唯一的高山觀測站，能夠代表整個溫室氣體成長的曲線，也代表了亞洲蓬勃經濟的發展所帶來的效應。

林能暉指出，這20年來的統計，溫室氣體每年成長，雖然每一個階段的成長曲線不一樣，但可以看出溫室氣體濃度至今仍未見回頭。以二氧化碳為例，主要是能源使用為大宗，或是任何燃燒行為都會產生二氧化碳。人口越來越多，大家追求生活品質，工業的需求度也越來越高。

林能暉說，2024年初環境部與NASA合作進行高屏3D空氣品質監測，很清楚看得出來，500公尺到2公里的上空，除了有部分工廠的排放之外，大多都是屬於交通源；這樣的循環在台灣是很特別的。台灣整個污染，其實就是地形、區域環流再加上排放。

關於交通污染源，彭啓明指出，交通源不見得只有汽機車的排放，包含輪胎摩擦地面也可能會有污染，因此交通設計很重要，目前環境部與交通部已經展開一些次長級會議，希望一起來改善。

彭啓明舉例，如市區巴士電動化遇到一個很大的挑戰，因為現在財劃法修正通過之後，中央政府預算沒那麼多，但期待車輛能轉向低污染，同時藉此機會呼籲地方政府多加重視，因為地方空污防制要做得好，與地方的治理有很大的關係。（編輯：管中維）1150715