技術的日產再發威，可變壓縮比 VC-Turbo 引擎技術將下放 e-POWER 系統！

Written by: Jason Hu

在 2016 年巴黎車展首次推出的世界初可變壓縮比 VC Turbo 引擎的 Nissan，隨著去年 2017 洛杉磯車展上正式推出量產 QX50 之後，終於將這顆苦心研發20多年的全新引擎商業化，而近日根據日本媒體報導，Nissan 除了既有的 2.0 VC Turbo 引擎以外，還打算將此技術逐漸擴展到電氣化車型上，也就是目前 Nissan 主力研發的 e-POWER 當作發電機使用！

此前本站有報導過 Nissan 打算跟傳統油電混合系統說再見，將全力推廣 e-POWER 技術取代現有 Hybrid 車型，因此 Nissan 想將 VC-Turbo 技術大量運用到汽油內燃機引擎上，並在2025年將引擎熱效率從目前的40％提高到50％。藉由擴大VCR技術的應用，實現高性能和低油耗，近而減少汽油內燃機所造成的環境負擔。

可變壓縮比渦輪增壓系統藉由從8:1-14:1 自由調整壓縮比之間來提高渦輪增壓引擎的運作效率，再加上歧管直噴與缸內直噴、 阿特金森 +奧圖雙循環技術、排氣歧管與汽缸蓋優化、渦輪電子排氣洩壓閥、可變排量汽油泵浦、取消反向平衡軸等技術，抑制高輸出降低壓縮比所產生的爆震（異常燃燒），同時增加在低負載區域中的壓縮比，得到更高的燃油經濟性，並實現高燃料效率和行駛性能。

而目前雖然僅有生產 2.0 直列四缸渦輪增壓引擎的設定，不過Nissan 考量到此一技術可以強化內燃機的運作效率，未來也將下放到更小排氣量的四缸引擎、甚至不排除最低到三缸引擎！因此未來則有可能看到 e-POWER 車型採用 VC-Turbo 引擎當作發電機結合電動馬達，當作前進海外市場的主力系統。