【鏡車試騎】接地氣，更好騎！Gogoro 3鑰匙版一日體驗報告
**雖然網路酸民火力不減，但白牌電摩龍頭Gogoro卻是越賣越好，尤其在平價版的Gogoro 2於2017年5月正式發表上市後，挾其與125油車接近的空車定價，扣除政府輔助後最低四萬以內就可入手，讓電動機車終於可以「深入民間」，而不是淪為曲高和寡的精品機車。而在兩年後Gogoro 3正式發表上市，號稱比原本就已不難入手的Gogoro 2更為「親民」，但除去少了些配備、降了些價格之外，Gogoro 3難道就沒有其他魅力了嗎？
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Gogoro 3鑰匙版技術規格
長寬高：1,850mm×675mm×1,105mm
軸 距：1,298mm
整備重量：115kg(含電池)
動力：電動馬達
最大馬力：8.31hp/3,000rpm
最大扭力：2.35kgm /0～2,500rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：6.998萬元（空車價格）
其實能夠試到Gogoro 3鑰匙版對我來說可說是意義重大，因為就在兩年多前Gogoro 2正式發表的隔天 ，我就去店頭排隊試騎Gogoro 2，並立刻下訂Gogoro 2鑰匙版車款，跟大家一樣等了兩個半月才拿到車子。為何要特別選鑰匙版的原因，除了因為便宜6000元之外（窮），另一方面是覺得還是單純的機械結構比較讓人安心。果然之後經歷了龍頭鎖之亂，以及常常看到社群裡一堆電子鑰匙進水或遺失的苦情，覺得當初選鑰匙版真是有先見之明啊（自滿）！而此次Gogoro 3依然從善如流的有推出鑰匙版，除了能夠讓有預算限制的人可以更輕鬆的「養狗」之外，對於已用慣傳統車鑰匙的人也可以更快上手騎乘，而不是拿著電子鑰匙望車興嘆。
把鑰匙插入右側的鑰匙孔，由最左順時針分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源，其操作邏輯與傳統油車相同，所以不會有轉換不順的問題。打開電源後跟Gogoro 2一樣，拉煞車同時按下儀表板下方的「GO」鍵機車才會發動。
話說Gogoro 3儀表板為單色液晶螢幕，雖然是反映成本的設計，但在實際騎乘並不影響讀取資訊，而且較Gogoro 2簡化過的面板看起來更為洗煉，喜歡與否見仁見智，但我個人是比較喜歡Gogoro 3的儀表板風格。然後與 Gogoro 2鑰匙版相較，Gogoro 3也拿掉了倒車功能，這點倒是比較可惜，畢竟已其車重有時候要「人工」倒車也不算輕鬆。
而在外型上，雖然不少人臆測Gogoro 3乃是Gogoro 2的換殼簡化版，但其實前者的車台乃是重新設計，長度縮短至1,850mm，軸距也縮短至1,298mm，車重（含電池）降至115kg，換來的是更佳的靈活度與適應性。座墊尺寸也跟著加大，置物空間也增加至26.5升，但付出的代價就是前踏板置物空間又縮小了些，喜歡在前面載狗狗的人可能要注意一下。
非常「裝萌」的造型是Gogoro 3的話題焦點之一，然後我拿到的試騎車又是漿果紅，所以從前方看起來就像是一顆大蓮霧跑來跑去（笑）。而雖然美學是主觀意識，但我個人覺得Gogoro 3當下看到時雖然有些不太習慣，但看久了真的還蠻順眼的！尤其當大家都把焦點集中在那個「豐滿」的車頭時，我倒認為她的車尾是我目前看過最好的Gogoro設計。
如果Gogoro 2的尾燈是香腸嘴的話，Gogoro 3就是「小紅唇」了。然後睿能應該也聽到了Gogoro 2車主大牌常被撞歪的哀鳴，大牌位置上移且往內縮了些，在面對都市的停車叢林時更為安全。然後大獲好評的前置杯架也是首見於Gogoro系列的貼心設計，雖然我不是很愛喝手搖杯，但拿來放一公升容量的冷水壺也沒有問題，置杯架內部還襯有防滑橡膠與設有排水孔，在炎炎夏日不用再打開包拿水喝，乃佛心設計是也。
另一個也是外觀上的焦點，則是大量採用普遍使用在汽機車防刮板上的PP塑膠材質。其實這種材料不算稀奇，但以往只能做出黑色或是深灰色，此次使用在Gogoro 3上的PP塑膠則突破了技術瓶頸，做出各種五顏六色的外殼。而PP最大的好處就是不怕刮，因為我們所看到的就是材質的原色，受傷的話拿濕抹布擦擦就好，沒有前兩代Gogoro、甚至是所有機車烤漆板材質易傷到的問題，而PP塑膠的成本也較烤漆板低，而且消光面的質感也剛好符合現在的潮流。不過以往PP塑膠都有不耐太陽晒，久了會褪色的老問題，使用在Gogoro 3上的是否也會如此？需要花點時間觀察。
而在騎乘感受上，由於採用輸出功率略降的新馬達，加上取消了方格旗加速功能，Gogoro 3的起步自然沒有前兩代的凌厲，但相對的更為線性與好駕馭。尤其以往常見於Gogoro 2上的後輪起步打滑問題，在Gogoro 3幾乎感覺不到，而且因為動力輸出略減，還可以延長行駛里程數，可說是一魚兩吃。另外在懸吊上Gogoro 3較Gogoro 2更偏舒適取向，但運動性可能就要打點折扣，時速70以內都還算OK。 不過這台車的設計本來就不是拿來給人家殺彎競速用的，所以少點「動感」也堪稱合理。
話說照官方說法，Gogoro 3的主要銷售對象是家庭主婦與長輩們，讓他們也可以輕鬆愉快的享受騎乘電摩的樂趣。不過我個人認為她或許更適合以機車為主要交通工具的女生們，雖說Gogoro 2也有不少的女性車主，但較為笨重的車體、與不太線性的動力輸出，其實對女性來說不太友善。而Gogoro 3除了外型上更投女性車主所好之外，較舒適與優雅的騎乘姿勢也展現了對於女生的貼心，就以此次情義相挺本次拍攝任務的模特兒Angel來說，即便是個柔弱的小女生，也可以輕鬆的駕馭Gogoro 3，電摩初體驗的她也覺得比想像中好騎很多，以後或許也有機會成為車主之一。
不僅是價格親切，更好騎、更好坐、更好養、而且更可愛，人生的第一台電摩推薦Gogoro 3，我應該不會作其他之選。
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