令人滿意的濕地表現 普利司通Ecopia NH100換裝報告 第三回

令人滿意的濕地表現普利司通Ecopia NH100換裝報告 第三回

我們換上Bridgestone Ecopia NH100已有整整兩個月時間，這組「神省胎」雖然是預算導向產品，但在各方面的表現都有一定水準。本期我們針對它的操控面向來做探討。

換胎日期

2017/11/28

換胎後累計行駛里程

3200km

胎紋深度

新胎7.5mm

目前7.1mm

平均油耗

換胎前17.2km/L

換胎後17.8km/L

各輪胎廠會針對各種車輛屬性設計出不同取向的車胎，有的強調操控性能，有的則是著重寧靜度，當然也有不少打著「全方位」表現的產品，想當然爾價位絕對不會太低。這些輪胎除了膠料配方有所差異外，胎塊的設計更是重點；基本上以操控為訴求的車胎，胎塊面積通常不會太小，以避免激烈操駕時產生胎塊變形甚至是「脫皮」的現象，但過大的胎塊又不利於寧靜度表現，因此市面上多數產品都會採折衷方式來設計。

NH100雖然胎塊面積偏小，強調靜肅表現，不過胎肩採用封閉式設計，也能確保過彎時一定的操控性。

以NH100神省胎為例，雖然胎塊的面積較小，確保輪胎在滾動時不會產生太多惱人的噪音，但為了保有一定的操控性能，其胎肩也導入了封閉式的花紋設計，也就是縱向溝槽未與外側的橫向溝槽連通，強化了胎肩的胎塊強度；此舉雖然會讓排水性略打折扣，但卻可讓車輛在過彎時擁有較佳的抓地力與煞車性能，也能間接抑制輪胎的滾動噪音。

行駛3200公里後，NH100的磨耗大約是0.4mm，耐磨程度有目共睹。

在兩個月的使用過程中，我們對神省胎最有感的就是「低滾動阻力」和「靜肅性」，這也是一般消費者最容易察覺的部份。至於操控方面，剛好最近有較多機會開上五指山，一次是晴天，兩次則是遇到下雨；在乾地上，神省胎用來應付中等程度的激烈操駕（比一般車速略高10～20km/h）不是問題，但若是再拉高速度，衰退現象很快就會發生，此時也會伴隨較明顯的滑胎聲，提醒駕駛人要開得保守一點。而在濕滑路面時，由於此組神省胎夠新，主胎紋深度超過7mm，刀槽狀的細花紋也都完好，可在大雨或積水路面上保有優異劃破水膜的能力，大幅降低漂移的可能性，因此無論是在五指山連續彎道中或是高速公路上，NH100的溼地性能都讓人印象深刻，做為一般代步用車的配胎，足矣！張孝吉