在減碳至少8200萬噸後 Toyota全球首發了最新第五代Prius 2.0油電車
節能汽車的先行者、世界第一款大規模量產油電複合動力車Toyota Prius，最新第五代新車剛剛在日本對全球首發了，它採第二代TNGA平台、有著動能更強的2.0升油電系統、以及許多的進化，此時此刻就讓我們一起進入Prius的新世界吧！
25年來減碳8200萬噸
Toyota Prius是於1997年揭開了車系的序幕；到了2003年第二代車型奠基了現在你所看到一脈相傳、獨特的掀背單體輪廓、並且改進了1.5升油電系統；2009年演譯至第三代車型有了更大的1.8升引擎和更高效的油電系統，而插電式油電車也是從這一代車型開始有的；2015年進入了第四代車型時代，它首次使用了進化駕駛體驗的TNGA平台。這25年來引領了油電車的發展。截至2022 年3月，Prius 的全球累計總銷量達到約505萬輛，相當於減少了至少約8200萬噸的CO2排放量。
更具吸引力的運動外觀
如今新一代Prius在第二代TNGA平台上建構了更具吸引力的運動外觀。鎚頭鯊式車頭造型在功能性和造型上展現出一種高度的平衡，從車側看上去更低的重心、19吋的大輪圈、搭配上簡潔而富有雕塑感的線條，整個散發著前衛時尚的流暢美感。車尾向左右水平延伸的橫條式組合尾燈，則進一步凸顯了Prius科技氛圍。
Prius HEV的動能簡述
Prius HEV車型採最新2.0升串並聯油電系統，在保有跟即將退役第四代車型相同燃油效率水準的同時，新車給了人們更滿意的加速性能和靈敏的駕駛反應。2.0升油電車款最大輸出功率144 kW(193 PS)，這、可是待退第四代車型的1.6倍。車系中設有最新的E-Four電子式四輪驅動系統，採用高輸出電機下，它在低摩擦的施華、甚至結冰路面上可以有更好的上坡表現，並能在操控轉彎時給予更高的穩定性。
Prius PHEV加速性不錯
而預計在2023年春季推出的Prius PHEV 2.0升插電式油電車款，它則是比第4代車型代有著更顯著的加速度性能和靜肅性。Dynamic Force汽油引擎與高輸出驅動鋰離子電池之組合，提供了最大164 kW(223PS)的動能，於此同時卻能保持跟之前車型相同水平的燃油效率。事實上，PHEV的加速性能滿不錯的，0-100 km/h僅6.7秒。
PHEV「我的房間模式」
EV續航里程比之前的車型高出約50%。這意味著隨著電池性能的提高，新款Prius PHEV可以在大多數的日常駕駛情境中，以純EV模式行駛。它還配備了「我的房間模式」，車主可以在充電時打開電源開關，從外部電源享受空調和音響系統，讓等待充電的車艙更加舒適。也由於電池模組位於後座下方、而非行李廂區域，這樣一來，車身重心更低、並且可以增加了行李容積，運動性能與實用性格兼具。
第二代TNGA平台更迷人
第二代TNGA平台是在成熟的TNGA底盤基礎上進行開發，允許更低的重心和大直徑輪胎。整個車體額外加固增加了車身剛度、並改善了靜肅性。前為麥花臣懸吊、後採用雙A臂設計，原廠表示，直線行駛的穩定性、彎道的反應能力、以及直線追踪能力。在與最新的動力總成結合，形成了迷人的駕駛性能，給Toyota說得這麼神、心癢癢惹好想開開看喔！