北市府盼推遲「捷運信義線東延段」期程 議員憂：為追加預算開路
即時中心／高睿鴻報導
台北市政府日前提案，將原定2025年底完工的「捷運信義線東延段」計畫期程，往後延遲兩年、展延至2027年。對此，民進黨北市議員林延鳳今（15）日批評，該案從柯文哲市府延宕至今，施作廠商「中華工程」責任未明，市府卻先急著展延期程；還在說帖中聲稱，此舉是為了「控留未來施工費預算調整、以及再次提報修正財務計畫之彈性」，但提不出任何證據。林延鳳擔憂，此舉恐為中工往後「追加預算」開路。
中華工程與近日鬧得沸沸揚揚之「京華城」同屬威京集團，林延鳳稍早也已發文痛批，台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜市府，恐利用環狀線修繕案圖利中工，因此不禁怒轟說：「威京集團是市民之敵」。林延鳳擔心，現在「捷運信義線東延段」打算展延、市府還聲稱「控留施工預算彈性」，是否會讓中工比照環狀線工程，趁著工程尾聲向北市府追索各項經費。
林延鳳直指，此舉恐怕是為往後「追加預算」、「動二備金」開路，讓市民的納稅錢，淪為中工可以任意索取、填寫之「空白支票」。另外，預計2025年底完工的工程，期程卻寬列至2027年6月，讓林延鳳不禁質疑說，難道蔣市府已經預知中工難纏，必須得花1年半驗收？她呼籲蔣市府，應先檢具延宕肇因之調查報告，並且說清楚到底要增加多少錢；不要繼續以為「議會很好騙」，更不要鄉愿，迴避追究前朝的工程延宕，甚至對前朝可能圖利廠商之責放水。
林延鳳表示，目前蔣市府向議會提案「計畫展延」，與預決算執行有關。但根據捷運局資料，該計畫已於柯市府任內2016至2022年嚴重延宕，而北市府總共3度核定讓中工展延契約工期，共計1091天（近39個月）；這3次核定分別為柯市府1次、蔣市府2次。
此外，柯市府核定時間點為2020年12月23日，剛好是京華城「840％違法容積」公展後不久。而且，捷運局核定公文中明確記載，「請依市長室管控之『以113年4月通車為重大管控里程碑』時程，與系統標協調機房及軌道進場時間以達成目標」。這些跡象顯示，柯文哲對延宕情事已有掌握，並設定通車時間點為2024年；市長旨意在先、工期展延在後，此狀況彷彿京華城案，同樣是一紙「奉交下」的公文。
不僅如此，林延鳳還指出，有關過程保密到家，直到1年半後的2022年7月，柯文哲才坦承2024年通車規劃，更顯得心裡有鬼。至於蔣市府在2023年6月5日、以及2024年7月15日兩度核定契約工期展延，都是在追認柯市府任內期間發生之延宕事由，形同收爛攤子。
並且，因應延宕的追加工程費用高達1.15億台幣，使得中工契約總價達38.79億元；且因應物價調漲，截至目前為止已支付中工4.57億，未來2年預計再支應2.43億，合計將達8.15億。若中工未來比照環狀線，於工期尾聲時，要求支付未在契約中之其他工程費用，金額上看10元也不無可能。
林延鳳擔憂，雖本次提案尚未涉及追加預算，但字裡行間都是為了日後「要錢」做打算；她質疑此案若通過，將宛如「空白支票」，不僅市府有權於來年提追加預算，更可能動支二備金，就是怕中工接下來還會出手要錢。她痛批，市府未說明事件原委和全貌，就要議會貿然同意所求，根本就是「魚果市場案」翻版。