韓高速公路工地崩塌 10人遭活埋 建法掀疑慮
南韓昨天(25日)上午發生重大工安意外，一座高速公路天安到安城路段，正在建設中的橋梁突然崩塌，導致10名工人被埋，造成4人死亡。當局已全面展開調查，釐清事故原因。有專家質疑，此次施工現場使用的是一種架橋新技術，利用特殊裝備，將梁吊起安裝，雖然比過去方式方便又有效率，但由於組裝時必須從一側慢慢將梁板推入，沒有中間支撐，較容易受到強風和震動影響。對此，南韓國土交通部宣布，暫停使用相同方式的公路建設工程直到安全無虞為止，以防類似事故再上演。
後視鏡頭行車記錄器拍下驚悚一瞬間，上方橋梁從中央處斷裂，接著如同骨牌般接連倒塌。
目擊駕駛：「從鎮川前往天安的路上，經過橋下的時候，車晃得很厲害。我原以為是風很大，結果突然發出砰砰砰的巨響，停下車察看的時候，橋已經塌了，塵土飛揚。」
行經駕駛只差五秒，差點就沒命，回憶當下依舊很害怕。
從遠處監視器角度再看一次，發生崩塌的3處橋面，疑似無法承受上層的藍色結構重量，向下墜落。
京畿道安城消防局災難預防科長 高庚滿：「在橫梁安裝作業，移動設備的過程中，發生了事故，在橋上作業的10名工人被埋。」
南韓首爾世宗高速公路天安市路段，一處正在施工中的橋梁，25日當地時間早上9點50左右，橋面板連接過程中，5段50公尺長的鋼筋水泥結構，突然從橋墩崩落，10名工人來不及反應遭活埋，釀成4死6傷悲劇。
韓聯社TV記者：「來到了京畿安城高速公路坍塌事故現場，可以看到我背後的事故現場，仍在持續蒐集坍塌的混凝土殘骸。目前道路已完全封閉，向對面行駛需要繞行1小時左右。」
事發後第二天，各單位迅速應對。雇傭勞動部下令停工後，已展開調查工作，聚焦施工現場是否違反《職業安全衛生法》及《重災企業處罰法》。
韓聯社TV記者：「安城市也組成了地區災難安全對策本部，開始了事後處理和受害者家屬支援，並表達立場，將安排專門公務員至死傷者被送往的醫院，提供必要的支援。」
京畿道南部警察廳則成立78人專案小組，開始釐清事故原因；國土交通部也組建事故對策本部，承諾澈查工程的設計、施工和監理階段，是否存在問題。
南韓國土交部部長 朴庠禹：「讓國民擔心，我感到很抱歉。 我們將澈底調查事故原因，並盡一切努力，防止類似事故再次發生。」
查清事故原因，還需一段時間，各路專家提出看法，有人質疑這套建設新技術，似乎有疑慮。
韓聯社TV記者：「在發生坍塌事故的首爾世宗高速公路，世宗到安城區間內的橋梁，採用的是透過機器移動，可以連續安裝鋼樑的架梁工法。」
由於事故現場橋梁高度超過50公尺，因此使用架橋特殊裝備，吊起面板，再水平移動到需要安裝的位置，但因為中間支撐力道弱，移動時較容易受到震動和強風影響。
韓聯社TV記者：「據推測，此次事故是安裝鐵樑的架橋機設備撤離過程中，鋼板和梁墜落所致。」
專家指出，連接處較脆弱，疑似是在架橋設備移動過程中，施加了錯誤力量，導致橫梁向前傾倒，引發連鎖倒塌反應。國土交通部因此宣布，使用這一施工方式的公路建設，工地全面停工，直到確認安全無虞為止。
南韓安全專家協會會長 李鬆奎：「為了移動梁而使用某種過度的力量，導致坍塌。只要一個梁倒塌，就會沿著路段方向，梁和梁接連倒塌。」
另外也有一派人士質疑，不排除是工人之間指令傳達有誤，或履行了錯誤工作方針，才釀成工安意外。對此，負責承造這段高速公路的「現代建設」表態，將積極協助有關部門。
但外界對承包商的配合並不買帳，紛紛挖出現代建設工安黑歷史。
韓聯社TV記者：「從2022年到2024年，過去3年間，三星物產和現代建設在傷亡人數上，每年都排名在第一、二位，因為訂單業績都排在前兩名，所以人員傷亡事故也很多。」
官方數據顯示，光是去年施工現場死亡人數最多的所屬建商，現代建設排名第四；受傷人數的部分，現代則以141人受傷，位列第三多。
而這回事故，死者中包含兩名中國人，再度讓外籍移工工作安全問題，浮上水面。
漢陽大學建築系教授 安龍煥：「外國人非熟練工人問題，還有專業技能工人的高齡化問題等，是需要政府努力解決的部分，需要法律上的整頓，來革新建築產業。」
專家呼籲建設營造公司，壓低施工成本的同時，應兼顧工地安全，加強管理監督，避免同樣悲劇再度上演，也給這次意外中無辜犧牲者家屬，一個交代。
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