Honda與Nissan無懼結盟破局依舊在商討合作？有意一同在北美生產汽車和動力系統
Honda與Nissan這兩大日本車廠，看起來即使去年結盟破局，彼此仍舊「剪不斷理還亂」。最新外媒報導指出，雙方再次展開深入談判，討論是否在美國市場合作開發車款與動力系統，甚至有可能共用平台、共享北美生產資源，形成一個「非正式但高度策略性」的合作模式。
結盟雖破局但關係升溫！Nissan CEO證實正在對話
Nissan新任CEO Ivan Espinosa接受《Nikkei Asia》訪問時直接證實，雙方正在討論在美國合作的可能性，包括車輛共同開發、動力系統共用、甚至深入至軟體領域的協同研發。他形容目前的對話是「非常正向、非常建設性」，雙方從工程團隊到高層都定期會面。
不過，Espinosa也再次澄清，這次合作討論並非復活合併案，沒有談到資本結盟或整合，他強調：「我們沒有討論整合或股權關係。」
關鍵原因是美國新關稅壓力兩大日系品牌都受重挫
外媒指出，這次Honda與Nissan願意重啟合作討論，最大主因是美國新一輪關稅政策帶來巨大壓力。
由於前一階段貿易戰，美國對日本進口車徵收27.5％重稅，雖然今年9月因新協議調降至15％，但仍遠高於過去的2.5％。
這對Honda與Nissan帶來重大財務衝擊：
- Nissan估計損失約2750億日圓（約18億美元）
- Honda預估損失更高達3850億日圓（約54.2億美元）
因此，透過合作共用平台與動力系統，能有效攤提成本，加強在北美市場競爭力。
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合作可能不只軟體也可能跨向共同平台與共同生產
其實，Honda與Nissan早在2024年8月就簽署了「車輛智慧化與電動化合作協議」，但這一次的新談判可能更進一步：
- 共同開發北美市場車型
- 共享電動或油電平台
- 共同打造動力系統
- 甚至共用北美工廠（雖然Nissan未明說，但被視為可能性之一）
對兩家品牌而言，美國市場正處於EV銷售冷卻期，加上中國車廠如BYD以低價快速攻城略地，透過合作集中資源、降低成本，已成為維持競爭力的重要策略。
日產正執行Re:Nissan瘦身計畫合作成關鍵活路
同時，Nissan也正進行「Re:Nissan全球改革計畫」，包含裁撤2萬名員工、將全球工廠從17座減至10座，預計在2028年前完成結構調整。
即便今年稍早公布虧損2,219億日圓，Espinosa仍表示會保持彈性思維：「這個世界變化太快了，只要能為Nissan與股東帶來價值，我們對任何合作模式都保持開放。」
這不是結婚，是再度交往？日系車廠的新生存模式
看起來，Honda與Nissan雖然「婚不成，但關係更密切」，兩大品牌面對同樣的外在壓力，也更願意放下競爭、選擇合作。 在全球汽車市場快速變化、成本壓力升高、EV市場降溫的大環境下，這樣的結盟模式可能會越來越常見，也將重新改寫日本車廠在北美市場的競局版圖。
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