黃世杰提桃園公車改革 凌濤砲轟：只會碎念

民進黨桃園市長參選人黃世杰甫獲提名，就提出桃園公車改革發想。對此，國民黨籍桃園市議員凌濤今(17)日批評，黃世杰對公車交通問題只剩抱怨跟謾罵，簡直是「市政初階實習生」。

凌濤指出，桃園客運系統長期以來是許多市民心中的痛點。過去，他持續嚴格檢驗、並與桃園市府多次溝通協調，就是希望從根本改善市區公車的便利性、駕駛服務品質，以及整體乘車體驗。改變不會一蹴可幾，但只要堅持、一步一腳印，就一定能累積出進步。在他持續監督與努力之下，市長張善政特別重視，市府局處由秘書長督導，正式啟動「新桃園幹線公車」全面升級計畫。未來，桃園客運將逐步提升電動公車比例、導入「桃小巴」深入鄰里，並擴大公共運輸覆蓋率至95%，同時建置智慧站牌與優化候車環境，讓市民真正感受到改變。

凌濤說，在他積極爭取下，與市府共同努力，優先朝六大面向具體改善。首先是「五線增班、新七線免費」，既有五條幹線加密班次，尖峰時段達3至7分鐘一班；並新闢七條幹線，市民使用市民卡可免費搭乘北環、南環、11中山長興、12大湳長庚、13龍壽南竹、15南園中園、16桃龍竹。

凌濤進一步提到，第二個面向是「嶄新制服、全新服務」。全面更新駕駛長制服（襯衫與背心），建立服務SOP與獎勵機制，同時引進外縣市優質業者，提升整體服務水準；第三，「智慧站牌、掌握動態」。幹線沿線200處站牌全面升級為智慧站牌，採用太陽能供電，兼顧即時資訊與節能環保；第四，「友善候車亭、優化環境」。於條件適合地點設置候車亭，導入動態顯示螢幕與語音播報系統，照顧身障朋友需求，同步提升照明亮度與鋪面品質，打造更安全舒適的候車空間。

凌濤說，第五個面向是「幹線轉小巴、處處可達」。以九人座「桃小巴」深入社區與巷弄，預計今、明兩年每年新增100條路線，逐步實現「處處有公車」的目標；最後則是「AI結合路況、預測更準」，導入AI演算法預測到站時間，並整合Google Map即時路況與旅行時間，提升公車到站資訊的準確度。凌濤指出，這些改變，是提升桃園客運品質的重要起點。未來，他將會持續與各區市民、里長、學校代表及家長充分溝通，細緻檢討路線規劃與服務內容，讓公共運輸更貼近市民日常需求。

凌濤認為，相較於他與市府攜手提出具體解方、一步步推動改善，想參選桃園卻遲遲提不出完整政見的「初階市政實習生」黃世杰，昨天還在碎念發想，恐怕需要加把勁，跟上市民對公共運輸改革的期待。政治不該只停留在抱怨與謾罵，而應提出方案、解決問題，這才是對市民真正的負責。