開創油電新世代，駕駛樂趣的典範之作 「2024 Esperienza Ferrari on Track」296 GTB & GTS 賽道活動
第一台採用後中置 V6 引擎配置的 Ferrari 車型是 1961 年的 246 SP，該車在1961 年和 1962 年都贏得 Targa Florio 耐力賽的勝利。同樣在 1961 年，Ferrari 憑藉搭載 120° V6 引擎的 156 F1，榮獲第一個 F1 製造商冠軍頭銜。1981 年，Ferrari 也首度在 126 CK 的引擎汽缸排間安裝渦輪增壓器。隨後於1982 年在 126 C2 的引擎上也裝上渦輪增壓器，使其成為首台搭載渦輪增壓器贏得 F1 製造商冠軍頭銜的車型。1983 年，得益於 126 C3 車型的出色表現，Ferrari 連續第二年榮獲製造商冠軍頭銜。自 2014 年以來，V6 渦輪增壓混合動力結構已應用於所有的 F1 單座賽車。
1961 Ferrari 156 F1。
1982 Ferrari 126 C2。
1967 至 1974 生產的 Dino 206 GT、246 GT & GTS 並非掛有 Ferrari 廠徽，故不被算在其中。
2021 年 6 月 24 日，Ferrari 透過線上發表的方式發表採用全新 V6 混合動力系統的 296 GTB。命名展現了向經典致敬與展望未來的雙重願景，其總排量 (2,992c.c.)、氣缸數 (6) 與GTB (Gran Turismo Berlinetta) 縮寫進行組合。隔年 4 月更緊接發表 GTS (Gran Turismo Spider) 敞篷車型，享有 RHT 可折疊式硬頂敞篷，在車速不高於 45km/h 的情況下，僅需 14 秒便可輕鬆開啟或關閉。
兩者的問世，對躍馬品牌而言深具革命性意義，因為這是品牌首輛搭載 6 缸引擎的公路跑車，且足以媲美屢獲殊榮的 8 缸引擎和 12 缸引擎車型。全新 120° V6 引擎的最大輸出功率達 663 cv，配上輸出功率 122 千瓦 (167cv) 的電動馬達，其綜效輸出功率高達 830 cv，無論是極限操控或是日常駕駛均帶來純粹的駕馭激情。
Ferrari 296 GTB 最早於 2021 年 11 月 24 日正式在臺發表。
小七哥日前受 Ferrari 總代理臺灣蒙地拿之邀，來到臺中市麗寶國際賽車場參加「2024 Esperienza Ferrari on Track」，體驗 Ferrari V6 油電跑車 — Ferrari 296 GTB 與 296 GTS，在原廠教練的帶領之下感受其動力性能與駕馭激情。
本次 2024 Esperienza Ferrari on Track 於臺中麗寶賽道舉行。
296 車系外觀由 Ferrari 設計中心操刀，前擋風玻璃藉由黑色 A 柱設計而有向車側延伸的視覺效果，車頭配置大面積的進氣口，頭燈為流線型淚滴狀，車門把手採用隱藏式設計，後葉子板設有通風口，座艙後方採用 Kamm tail 設計，重現經典的垂直後擋風玻璃造型，尾部配置與保險桿融合的主動式後擾流板，LED 尾燈與黑色線條結合，排氣管採用中置設計，保險桿下方設有大型擴散器。Assetto Fiorano 套件包括 Multimatic 避震器、高下壓力碳纖維前保險桿、輕量化達 15 公斤的 Lexan® 後車窗，及米其林 Sport Cup2R 高性能輪胎。另可選購一款靈感來源於 Ferrari 250 Le Mans 的特殊塗裝。
外觀由 Ferrari 設計中心操刀，擁有短軸距、單體式車身與一系列元素結合。
前擋風玻璃藉由 A 柱設計而有向車側延伸的視覺效果，車頭配置大面積的進氣口，下方擁有茶盤式前翼，頭燈為流線型淚滴狀。
車門把手採用隱藏式設計，後葉子板設有通風口，座艙後方採用 Kamm tail 設計，重現經典的垂直後擋風玻璃造型。
敞篷的 296 GTS 車頂採用電動向後收摺設計，在車速 45km/h 內可進行啟閉，原廠宣稱費時 14 秒可完成。
配備 20 吋雙輻條設計的全新合金輪圈，同時提供鑽石切割面的五輻鍛造輪圈、碳纖維輪圈 (相較鍛造輪圈輕量化達 8 公斤)等。
尾部配置與保險桿融合的主動式後擾流板，LED 尾燈與黑色線條結合，排氣管採用中置設計，保險桿下方設有大型擴散器。
內裝方面，採用全數位化座艙，將液晶顯示幕嵌入於儀錶台中，兩側配置電容式觸控按鍵整合多項行車功能，而乘客側也配置了顯示螢幕，座椅加入凹槽設計來呼應儀錶台的線條，線傳排檔撥桿造型致敬過去的狗腿式排檔設計，門板中央的圓形浮雕部分呈現菱形勺狀，揚聲器捨棄金屬材質改為與中控台同色的熱塑外殼。
採用稀有高科技材質的功能零件襯托下，義大利專屬皮革包覆的座椅和內裝設計顯得更為突出。座椅設計採用凹槽設計與儀錶板的邊緣襯條形成鮮明對比，打造統一的美學效果。
具雕塑感的門板在材質和顏色方面延續了中控台的風格，中央的圓形浮雕部分呈現菱形勺狀。
三輻式多功能方向盤兩側擁有電容式觸控按鍵。換擋撥片將 SF90 Stradale 的現代設計與經典風格相融合。
配置 16 吋弧形曲面數位儀錶，當引擎關閉時，儀錶板就會呈現全黑狀態，營造極簡主義的視覺效果。兩側另有兩個電容觸控面板。
提供杯架以及手機無線充電板。
中央傳承經典「狗腿式」造型的金屬檔位控制區。另設有專門存放具備躍馬標誌車鑰匙的隔層。警示燈、左/右電動窗開關和敞篷開關的位於中央鞍座上。
乘客側配置顯示螢幕，讓乘客共同享受駕駛過程。
搭載 JBL 高級環繞音響。
動力配置方面，採用 F163 系列之夾角 120 度的 2,992cc V6 汽油引擎，渦輪增壓安裝於 V 型結構內，搭配後置電動馬達、7.45kWh 的電池模組、8 速雙離合器變速箱及 TMA 交替管理執行器，構成插電式油電複合系統，於 8,000rpm 時可輸出 830cv (約 818hp) 最大綜效馬力，於 6,250rpm 時可輸出 740Nm 峰值扭力，也具備 MGU-K 動能回收系統可提供 315Nm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 2.9 秒完成，0-200km/h 加速則需 7.3 秒，極速達到 330km/h，純電狀態極速為 135km/h，續航里程為 25 公里。
底盤方面，擁有 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器、ABS evo 牽引力控制和分配系統、eTC 電子牽引力控制系統、eManettino 動力輸出選擇按鍵、線控煞車系統、空氣導流卡鉗、eDiff 電子差速器、FDE 2.0 動態強化系統、SCM-Frs 磁流變懸吊系統及電子助力轉向系統，前後輪配胎規格分別是 245/35ZR20 及 305/35ZR20，車身配重為前 40.5% 後 59.5%，前後煞車碟盤尺寸分別是 398x223x38 及 360x233x32 (mm)，自 200km/h 煞停需 107 公尺，相較於 F8 Tributo 縮短 8.8%，煞車穩定性則提升約 24%。
在原廠教練的陪同下，體驗 296 GTB & 296 GTS 在賽道上的最大性能表現：
PHEV 插電式混合動力系統所套用的 V6 渦輪增壓引擎於極高轉速下悅耳動聽，切換純電和混合動力模式間相當流暢，加速衝刺在 8 速雙離合器變速箱的動力傳遞之下毫不拖泥帶水，再與源自 F1 賽車的 MGU-K 動能回收系統相互配合，鬆開煞車踏板時便可收集能量以實現再生制動。短軸距設計進而提升車輛的動態敏捷性，良好的車身比重配置以及底盤反饋，使得彎中容錯率更高，擁有更多的修正空間。身為純種跑車，懸吊設定硬朗不出所料，扁平的輪胎更帶來清晰的路感，組裝扎實的車體更帶來高度的過彎極限。透過 ABS evo 與 6w-CDS 感測器，可有效提升後輪抓地力表現，提供更加穩定的煞車表現和過彎性能，讓駕駛能夠在瀕臨極限的情況下感受到動態的快感。難以駕馭的感覺已不復見，取而代之的是敏捷及容易掌握的操控特性。在模式選擇下，車輛便會依照所選擇的駕駛模式進行主動調整，以符合駕駛當下的操控需求。
近年來受到環保法規的影響，傳統跑車品牌也導入電能化動力來因應，即便引擎汽缸數與排氣量較以往的車款有所降低，然而在多重賽道科技的導入下，卻提供不遜於過去甚至更強悍的性能表現，後續的發展值得期待。
所有 Ferrari Approved 原廠認證中古車必須通過原廠要求的 190 項檢查程序，進而達到業界最高的車輛修復標準。這一系列完整的認證過程，須由義大利原廠認證的專業技師執行。檢驗的項目包含傳動系統、電氣系統以及車輛外觀及內裝等細項，當發現問題時，也必須採用原廠零件進行維修，以確保車輛符合原廠嚴格的安全、性能以及可靠性標準。而在車輛通過所有 190 項檢查後，亦將提供品管和檢查項目的書面評估報告給新車主以茲證明。
所有 Ferrari Approved「法拉利原廠認證中古車」將享有依車齡至少 24 個月的 Ferrari 原廠保固、24 小時道路救援服務等與新車車主相同的 VIP 專屬售後優惠服務。此外透過 Ferrari Approved「法拉利原廠認證中古車」部門回購的 Ferrari 車輛，Ferrari 將以高於市場的價格買回，同時根據所釋出的車型累計「優先購買未來車款」的機會，讓您在未來購買全新與限量車型時，也能享有 Ferrari 忠誠客戶的購車權益。
「Genuine Maintenance」專案，充份展現了 Ferrari 法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂享受駕駛樂趣所投注的大量心血。凡於臺灣蒙地拿購買2011年7月1日以後出廠之車輛，即享有七年保養尊榮服務的「Genuine Mantenace」專案。以確保每一輛 Ferrari 法拉利都以原廠之嚴苛的安全、性能標準進行維護與保養。此保養原廠維護計劃範圍包含下述定期保養維護工作，並由 Ferrari 法拉利認證的專業技師以 Ferrari 法拉利原廠零件進行維護：1. 年度檢查與保養。2. 每兩年一次或每行駛 20,000 km 後的保養。3. 每行駛 20,000 km 或倍數里程後的保養。